鄭濟(jì)高鐵黃河特大橋根據(jù)線路總體走向,經(jīng)防洪影響評(píng)價(jià)論證,確定主橋長(zhǎng)度為2 016m。由于大橋法線與主流方向約有10°夾角,平層布置橋面寬度過大,影響河勢(shì)發(fā)展和臨近險(xiǎn)工,因此該橋確定采用雙層橋面布置�？紤]鄭濟(jì)高鐵設(shè)計(jì)速度為350km/h,為避免黃河橋限速,確定采用無砟軌道結(jié)構(gòu)。經(jīng)橋式方案比選,主橋選擇剛度最優(yōu)、經(jīng)濟(jì)性最好的變高度連續(xù)鋼桁梁橋,橋跨布置為（112+6×168+112）m+7×112m。主梁采用三主桁下弦加勁鋼桁梁,通過支點(diǎn)處設(shè)加勁弦的方式增加梁高,改善結(jié)構(gòu)受力并使橋梁立面呈現(xiàn)拱形構(gòu)造。鐵路橋面采用正交異性鋼橋面板,公路橋面采用混凝土橋面板。下部采用矩形承臺(tái)+三柱式圓端形橋墩。主橋變高連續(xù)鋼桁梁采用雙側(cè)棧橋配合龍門吊機(jī)懸臂拼裝的方法架設(shè)。 

【文章來源】：橋梁建設(shè). 2020,50(03)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

主橋橋式方案

主桁弦桿均采用箱形截面（圖3），板件根據(jù)需要設(shè)板式加勁肋。上弦桿外高1 300mm，邊桁內(nèi)寬800mm，局部加寬至1 000mm；中桁內(nèi)寬1 000mm，局部加寬至1 200 mm；上弦桿板厚24～46mm。下弦桿內(nèi)高1 500mm，邊桁內(nèi)寬800mm，局部加寬至1 000mm；中桁內(nèi)寬1 000mm，局部加寬至1 200mm；下弦桿板厚20～44mm。下弦桿上翼板與橋面板連接處板厚按不大于1∶8的坡度過渡為14mm，加勁肋寬160mm，板厚20mm。圖3 主桁桿件截面

圖2 鄭濟(jì)高鐵黃河特大橋主橋連續(xù)鋼桁梁立面布置腹桿大部分采用箱形截面，部分豎桿采用H形截面。箱形腹桿內(nèi)寬同弦桿；箱形腹桿截面內(nèi)高800～1 200mm，板厚20～46mm，根據(jù)需要在板件上設(shè)置加勁肋。H形豎桿邊桁標(biāo)準(zhǔn)外寬800mm，中桁標(biāo)準(zhǔn)外寬1 000 mm,H形豎桿截面外高700mm，板厚20～28mm。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3378478