鄭濟高鐵黃河特大橋根據線路總體走向,經防洪影響評價論證,確定主橋長度為2 016m。由于大橋法線與主流方向約有10°夾角,平層布置橋面寬度過大,影響河勢發(fā)展和臨近險工,因此該橋確定采用雙層橋面布置。考慮鄭濟高鐵設計速度為350km/h,為避免黃河橋限速,確定采用無砟軌道結構。經橋式方案比選,主橋選擇剛度最優(yōu)、經濟性最好的變高度連續(xù)鋼桁梁橋,橋跨布置為（112+6×168+112）m+7×112m。主梁采用三主桁下弦加勁鋼桁梁,通過支點處設加勁弦的方式增加梁高,改善結構受力并使橋梁立面呈現(xiàn)拱形構造。鐵路橋面采用正交異性鋼橋面板,公路橋面采用混凝土橋面板。下部采用矩形承臺+三柱式圓端形橋墩。主橋變高連續(xù)鋼桁梁采用雙側棧橋配合龍門吊機懸臂拼裝的方法架設。 

【文章來源】：橋梁建設. 2020,50(03)北大核心EICSCD

【文章頁數】：6 頁

【部分圖文】：

主橋橋式方案

主桁弦桿均采用箱形截面（圖3），板件根據需要設板式加勁肋。上弦桿外高1 300mm，邊桁內寬800mm，局部加寬至1 000mm；中桁內寬1 000mm，局部加寬至1 200 mm；上弦桿板厚24～46mm。下弦桿內高1 500mm，邊桁內寬800mm，局部加寬至1 000mm；中桁內寬1 000mm，局部加寬至1 200mm；下弦桿板厚20～44mm。下弦桿上翼板與橋面板連接處板厚按不大于1∶8的坡度過渡為14mm，加勁肋寬160mm，板厚20mm。圖3 主桁桿件截面

圖2 鄭濟高鐵黃河特大橋主橋連續(xù)鋼桁梁立面布置腹桿大部分采用箱形截面，部分豎桿采用H形截面。箱形腹桿內寬同弦桿；箱形腹桿截面內高800～1 200mm，板厚20～46mm，根據需要在板件上設置加勁肋。H形豎桿邊桁標準外寬800mm，中桁標準外寬1 000 mm,H形豎桿截面外高700mm，板厚20～28mm。

【參考文獻】：
期刊論文
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