隨著高速鐵路的快速發(fā)展,我國對高速列車及軌道結(jié)構(gòu)有了更高的要求。道岔作為列車實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)行必不可少的組成部件,其特有的結(jié)構(gòu)使得輪軌接觸關(guān)系與普通區(qū)間存在較大的差異。車輛在道岔區(qū)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的輪軌磨耗問題日益凸顯,這一問題也影響了車輛運(yùn)行的安全性、平穩(wěn)性以及旅客的舒適性。針對這些問題,本文采用了一種多體動(dòng)力學(xué)和有限元相結(jié)合的輪軌磨耗計(jì)算方法,計(jì)算了道岔區(qū)輪軌磨耗深度、磨耗指數(shù),并分析了多種因素影響下的磨耗規(guī)律,為道岔區(qū)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修提供了一定的理論參考。主要工作如下:（1）采用了一種多體動(dòng)力學(xué)和有限元相結(jié)合的輪軌磨耗計(jì)算方法。基于多體動(dòng)力學(xué)和有限元方法建立了車輛-道岔耦合動(dòng)力學(xué)模型,分析了耦合系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng),驗(yàn)證了模型的正確性。利用該模型計(jì)算得到輪軌法向力、輪軌蠕滑力、輪軌蠕滑率以及輪軌接觸斑大小等指標(biāo)結(jié)果,建立磨耗計(jì)算模型,將各項(xiàng)指標(biāo)作為輸入?yún)?shù)導(dǎo)入磨耗模型,得到車輛直向通過道岔區(qū)時(shí)產(chǎn)生車輪磨耗以及鋼軌特征斷面磨耗。（2）利用所建立的車輛-道岔耦合動(dòng)力學(xué)模型分析了不同過岔速度、軌底坡、車輪型面以及軸重條件下,車輛直向過岔的輪軌振動(dòng)特性。在多種因素影響下,輪軌力在轉(zhuǎn)轍區(qū)和轍叉區(qū)出現(xiàn)較... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：108 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

鋼軌磨耗藥腸卜IRai】W.業(yè)

??區(qū)輪軌磨耗問題在結(jié)構(gòu)不平順的影響下更加顯著，圖１－１、１－２分別為尖軌、心軌??磨耗以及車輪踏面凹磨、輪緣磨耗的情況。????ｎｉＨ??（ａ）尖軌磨耗?（ｂ）心軌磨耗??圖１－１鋼軌磨耗??Ｆｉｇ．?１－１?Ｒａｉｌ?ｗｅａｒ??Ｉ＇?Ｉ?ｋ?Ｍ??（ａ）踏面凹磨?（ｂ）輪緣磨耗??圖１－２車輪磨耗??Ｆｉｇ．?１－２?Ｗｈｅｅｌ?ｗｅａｒ??針對目前高速道岔存在的磨耗問題，國內(nèi)外專家學(xué)者進(jìn)行了大量的試驗(yàn)分析??以及仿真計(jì)算等工作。本文采用了一種計(jì)算道岔區(qū)輪軌磨耗的方法，分析了不同??因素影響下，輪軌磨耗的發(fā)展規(guī)律，為高速鐵路磨耗預(yù)測提供了一定的參考價(jià)值，??對于完善我國高速鐵路道岔設(shè)計(jì)方法、優(yōu)化道岔養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)具有重要的實(shí)際意??義以及廣泛的應(yīng)用前景。??１．２國內(nèi)外研究現(xiàn)狀??國內(nèi)外對輪軌磨耗機(jī)理的研宄追根溯源是對輪軌的力學(xué)行為的研究。因此，??調(diào)研工作主要從兩個(gè)方面開展，一個(gè)是車輛－道岔耦合動(dòng)力學(xué)，另一個(gè)是輪軌磨耗。??２??

?＾???的接觸斑信息，并結(jié)合動(dòng)力分析結(jié)果，利用磨耗模型計(jì)算了輪軌磨耗深度，并選??取磨耗情況最嚴(yán)重的輪對進(jìn)行磨耗關(guān)鍵影響因素研究。??（４）對比分析了采用磨耗前后車輪型面下的車輛在直向通過道岔時(shí)的輪軌接??觸幾何關(guān)系以及動(dòng)力響應(yīng)。??技術(shù)路線如下：??


本文編號：3377912