隨著人們對環(huán)境問題的重視以及政府對環(huán)境管制的不斷加強(qiáng),碳監(jiān)管政策被越來越多的國家和地區(qū)用來約束碳排放,如歐盟的碳稅政策,碳交易政策在中國的試點(diǎn)等。運(yùn)輸企業(yè)將面臨如何在不同碳監(jiān)管政策下優(yōu)化運(yùn)輸路徑、管理碳排量等諸多問題。因此,研究不同碳監(jiān)管政策下的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的路徑優(yōu)化問題,不管是從運(yùn)輸企業(yè)還是政策制定者的角度而言,都具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。通過整理多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化相關(guān)文獻(xiàn),了解其研究基礎(chǔ)、現(xiàn)狀以及現(xiàn)有文獻(xiàn)的不足;同時(shí)認(rèn)真研究不同碳監(jiān)管政策的運(yùn)行機(jī)制,最終,構(gòu)建了以總成本最小化為目標(biāo)的,不同碳監(jiān)管政策下的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型,本文主要研究如下問題:（1）如何選擇合適的路線和運(yùn)輸方式,使得貨物以最低的總成本（運(yùn)輸成本加碳成本）運(yùn)送至目的地?（2）分析不同碳監(jiān)管政策對企業(yè)最優(yōu)路線和總成本的影響作用。利用ILOG Cplex軟件對模型進(jìn)行求解,對數(shù)值結(jié)果進(jìn)行討論分析,進(jìn)而為企業(yè)和政策的制定者提供一定的參考建議。研究結(jié)果表明:（1）不同的碳監(jiān)管政策下,隨著政策參數(shù)的改變,最優(yōu)路線也隨之變化。（2）四種碳監(jiān)管政策中,強(qiáng)制碳排放政策雖然可在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)減排,但引導(dǎo)力和減排力不長遠(yuǎn);碳稅對企業(yè)... 

【文章來源】：廣西科技大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 理論及現(xiàn)實(shí)意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 研究思路及框架
    1.5 技術(shù)路線圖
第二章 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 碳監(jiān)管政策相關(guān)概述
    2.2 集裝箱及其多式聯(lián)運(yùn)概述
    2.3 路徑優(yōu)化問題概述
    2.4 本章小結(jié)
第三章 不同碳監(jiān)管政策下集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型構(gòu)建
    3.1 不考慮碳監(jiān)管政策的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型
    3.2 強(qiáng)制碳排放政策下的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型
    3.3 碳稅政策下的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型
    3.4 碳交易政策下的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型
    3.5 碳補(bǔ)償政策下的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型
    3.6 本章小結(jié)
第四章 算例分析
    4.1 算例描述
    4.2 不考慮碳監(jiān)管政策的路徑優(yōu)化模型分析
    4.3 強(qiáng)制碳排放政策下的路徑優(yōu)化模型分析
    4.4 碳稅政策下的路徑優(yōu)化模型分析
    4.5 碳交易政策下的路徑優(yōu)化模型分析
    4.6 碳補(bǔ)償政策下的路徑優(yōu)化模型分析
    4.7 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 主要結(jié)論及啟示
    5.2 政策建議
    5.3 創(chuàng)新點(diǎn)
    5.4 不足與展望
參考文獻(xiàn)
附錄 1 Cplex基礎(chǔ)模型編程
附錄 2 Cplex基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
發(fā)表論文和參加科研情況說明
致謝



本文編號：3375057