良好的能見度條件是保證駕駛員安全行車的關(guān)鍵,低能見度已成為重大交通事故的主要影響因素之一,嚴(yán)重威脅道路交通安全。合理、安全的行駛速度是行車安全的重要保證,駕駛員自主安全車速受能見度及道路線形影響較大,尤其是能見度變化時,駕駛員行駛速度波動較大。速度過快不僅會影響駕駛員的心理反應(yīng),引發(fā)緊張情緒,進而導(dǎo)致駕駛操作失誤,還會導(dǎo)致制動距離增加,影響行車安全。探索不同能見度和道路線形下,駕駛員自主安全車速選擇行為規(guī)律,找出自主安全車速與能見度、道路線形參數(shù)的關(guān)系,并建立心率增長率-能見度-自主安全車速-道路線形參數(shù)四參數(shù)回歸模型,根據(jù)心率增長率閾值,給定能見度和道路線形參數(shù)可推導(dǎo)出道路上對應(yīng)的自主安全車速極限值,為低能見度下的速度管理提供理論參考,對降低低能見度下交通事故率具有重要的指導(dǎo)意義。論文依托國家自然科學(xué)基金“能見度影響下的公路交通流事故風(fēng)險評估與安全設(shè)計參數(shù)優(yōu)化（No.51578207）”內(nèi)容展開,主要研究內(nèi)容如下:（1）設(shè)計“低能見度下駕駛員自主安全車速選擇調(diào)查問卷”調(diào)查駕駛員速度選擇行為,檢驗量表信效度,利用Pearson相關(guān)系數(shù)法和結(jié)構(gòu)方程模型分析駕駛員個人屬性與低能見度下自主安... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

駕駛模擬器實拍圖

圖 3.2 駕駛員視野范圍示意圖Fig 3.2 Driver's scope of vision）MP150 多導(dǎo)生理儀150 是基于計算機的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以實現(xiàn)心電（ECG）、腦電（EEMG）等多種電生理信號的采集與分析。在實際的應(yīng)用中，實驗人員據(jù)需要，自由地組配信號采集接口模塊。本次實驗僅采用其中的心駕駛員行車過程中的心率變化數(shù)據(jù)。

圖 3.3 MP150 生理儀及心率數(shù)據(jù)采集Fig 3.3 MP150 physiology instrument and heart rate data acquisition（3）駕駛員基本情況調(diào)查問卷（見附錄）駕駛員人口學(xué)信息：性別、年齡、駕齡、受教育程度、是否職業(yè)駕駛員行駛里程、過去 3 年受到闖紅燈/超速/違規(guī)停車等處罰的次數(shù)、過去 3 年事故的次數(shù)、過去 3 年發(fā)生低能見度事故的次數(shù)。駕駛技術(shù)量表（Driving Skill Inventory）：駕駛技能量表是 1995 年由 L

【參考文獻】：
期刊論文
[1]Assessment of driver compliance on roadside safety signs with auditory warning sounds generated from pavement surfaceea driving simulator study[J]. Min-Wook Kang,Salah Uddin Momtaz.  Journal of Traffic and Transportation Engineering（English Edition）. 2018(01)
[2]惡劣天氣下駕駛?cè)松矸磻?yīng)與行車安全關(guān)系[J]. 趙亮,劉浩學(xué),王磊,魏華.  中國公路學(xué)報. 2016(11)
[3]2005—2014年我國不利天氣條件下交通事故特征分析[J]. 寧貴財,康彩燕,陳東輝,孫廣林,劉君,王式功,尚可政,馬敏勁.  干旱氣象. 2016(05)
[4]駕駛模擬器運動系統(tǒng)對自由駕駛行為的影響分析[J]. 涂輝招,李振飛,孫立軍.  同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(11)
[5]前車突然切入時駕駛?cè)藨?yīng)激生理特性研究[J]. 郭艷君,徐遠(yuǎn)新,王黨青.  中國安全科學(xué)學(xué)報. 2015(02)
[6]霧天對彎道駕駛行為的影響研究[J]. 李曉夢,閆學(xué)東,趙佳,王江鋒.  交通信息與安全. 2014(05)
[7]不同駕齡駕駛?cè)私煌ㄊ鹿侍卣鞣治鯷J]. 鄧毅萍,常宇,高巖.  交通信息與安全. 2014(05)
[8]駕駛員因素對道路交通事故指標(biāo)的影響分析[J]. 張麗霞,劉濤,潘福全,郭濤,劉瑞昌.  中國安全科學(xué)學(xué)報. 2014(05)
[9]基于駕駛模擬器的霧天駕駛行為特性研究[J]. 陳秀鋒,曲大義,劉尊民,郝杰.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版). 2013(04)
[10]駕駛?cè)藗�人特征對行車速度的影響[J]. 馮忠祥,袁華智,劉靜,張衛(wèi)華,劉鴻潮.  交通運輸工程學(xué)報. 2012(06)

博士論文
[1]基于駕駛員心理生理反應(yīng)的高速公路線形研究[D]. 鄭柯.北京工業(yè)大學(xué) 2003

碩士論文
[1]我國31個省會城市空氣質(zhì)量指數(shù)的分布特征及其與氣象因素的關(guān)系[D]. 羅琳.重慶醫(yī)科大學(xué) 2017
[2]公交司機不良駕駛行為影響因素分析及其矯正研究[D]. 易恬.西南交通大學(xué) 2015
[3]基于駕駛模擬器的情境風(fēng)險度評價[D]. 張紅強.昆明理工大學(xué) 2014
[4]基于Node.js的汽車駕駛行為分析服務(wù)的研究與實現(xiàn)[D]. 李澤.東北大學(xué) 2013
[5]駕駛?cè)宋ｋU感知及影響因素研究[D]. 鄭東鵬.上海交通大學(xué) 2013
[6]基于駕駛模擬器的人車側(cè)撞事故中駕駛員應(yīng)急反應(yīng)研究[D]. 王一幟.清華大學(xué) 2012
[7]高速公路長大下坡路段線形對駕駛員心理生理影響研究[D]. 黃江.湖南大學(xué) 2009
[8]基于駕駛員視知覺的車速控制和車道保持機理研究[D]. 劉兵.武漢理工大學(xué) 2008
[9]駕駛員駕車生理、心理反應(yīng)與道路線形關(guān)系的研究[D]. 唐登科.東南大學(xué) 2006
[10]公路長大下坡路段線形指標(biāo)對駕駛員心理生理影響的研究[D]. 閆瑩.長安大學(xué) 2006



本文編號：3374336