高速鐵路安全運行要求軌道具有高平順性、穩(wěn)定性,因此對運營期高速鐵路進行長期的變形監(jiān)測是一項必要工作。運營期高速鐵路監(jiān)測項目與建設期相比有明顯的特點,例如項目規(guī)模龐大、數(shù)據(jù)復雜海量、多單位協(xié)作、實時要求高等,目前運營期高速鐵路監(jiān)測實際項目的集成管理效果不佳。同時測繪成果三維可視化領域正不斷發(fā)展,但展示方式大多受限于軟件平臺,不能滿足運營鐵路跨平臺、多用戶的使用需求。本文以運營期高速鐵路監(jiān)測評估項目質(zhì)量控制體系、基于云計算的B/S架構實時共享型數(shù)據(jù)管理平臺設計、Web端高速鐵路變形監(jiān)測可視化分析為切入點,提出一套針對大規(guī)模運營高鐵監(jiān)測評估項目的數(shù)據(jù)集成管理及可視化分析方案。主要工作如下:1.研究了運營高速鐵路基礎變形監(jiān)測及評估項目中沉降監(jiān)測、CPⅢ不定期測量、橫向監(jiān)測、軌道三維檢測等工作的質(zhì)量控制要求,從鐵路局工務處、測量單位、評估單位共同協(xié)作的角度分析了核心業(yè)務流程與基本評估體系。2.研究了運營期高速鐵路中橫縱向變形分析、監(jiān)測預警體系及信息化海量數(shù)據(jù)集成管理等變形監(jiān)測核心問題,并研究多源數(shù)據(jù)協(xié)同分析方法、監(jiān)測預警體系改進、大型B/S架構管理系統(tǒng)需求。3.基于云計算服務設計了B/S架構運營... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

沉降監(jiān)測斷面布設示意圖

圖 2-2 無砟軌道段沉降監(jiān)測點（斷面）布設示意圖點監(jiān)測地段平面監(jiān)測斷面布設在CPⅢ點所在的斷面，平面監(jiān)測點均為CP測斷面為每 10m 布設一個斷面，以下行 CPⅢ為基準選定基礎斷面，下行程每進行 10m 選取一個加密斷面。

圖 2-3 線上建（構）筑物沉降監(jiān)測水準路線示意圖高程起算點穩(wěn)定性分析：監(jiān)測前需對基準點間按二等附合水準線路進行觀測點間觀測高差與工務處頒布的兩點間高差之差應規(guī)范要求[24]，否則應延伸聯(lián)測端的 CPⅢ點重新確立新基準點。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3373474