隨著現(xiàn)代結(jié)構(gòu)理論、高強(qiáng)材料、計算機(jī)技術(shù)以及施工方法在現(xiàn)代斜拉橋的運用和發(fā)展,施工監(jiān)控也成為競相研究的重要課題。傳統(tǒng)的斜拉橋一般采用雙塔三跨式,主梁結(jié)合使用鋼材和混凝土兩種材料也越來越多。但是到目前為止,混合梁斜拉橋和獨塔斜拉橋形式的斜拉橋的使用仍相對較少,針對獨塔雙索面混合梁斜拉橋施工監(jiān)控的研究則比較匱乏。而且獨塔雙索面混合梁斜拉橋為多次超靜定的柔性體系,結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,受力性能與傳統(tǒng)的斜拉橋有較大差異,廣泛研究的斜拉橋施工監(jiān)控內(nèi)容未必適用于此橋型。因此有必要對其施工監(jiān)控進(jìn)行更深入的研究。本文以某獨塔雙索面混合梁斜拉橋為工程背景,研究了其施工監(jiān)控問題,以下是本文的主要研究內(nèi)容及得到的主要結(jié)論:（1）明確了斜拉橋施工控制的目的以及混合梁斜拉橋的施工控制模擬分析方法,采取合理的結(jié)構(gòu)分析和模擬方法對橋梁每一施工階段的受力和變形狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測。（2）根據(jù)監(jiān)控方案確定了獨塔雙索面混合梁斜拉橋施工控制中位移測試的測點位置和測試時間,應(yīng)力測試的測點位置,索力的測試方法以及測試流程。（3）采集標(biāo)高、索力和應(yīng)力的實測數(shù)據(jù),并與理論計算數(shù)據(jù)對比分析,數(shù)據(jù)表明,成橋線形與索力符合設(shè)計要求,對該獨塔雙索面混合梁斜... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

施工監(jiān)控過程流程圖

圖 3.5 錨箱示意圖的承錨板 N1、N2 相焊連的腹板內(nèi)側(cè)面（24mmX240mm）的水平加勁肋，增加豎向加勁肋板 N7，板厚 12mm，徑的不同，分 A、B、C 三種類型，以理，各類型構(gòu)造形式一致，區(qū)別于承錨C 型：270mm。A 型錨箱適用 C13～、C2、C6～C12 號 PES7-109、PES7S7-85 型拉索。裝置和支座浮體系，為保證梁體在正常運營情況。本橋采用纜索進(jìn)行順橋向的限位，

（9）環(huán)境類別：工程場地環(huán)境類別為Ⅱ類，屬于濱海環(huán)境、除冰鹽環(huán)境。其余相關(guān)信息參見上一章論述。4.2 施工監(jiān)控計算施工控制計算是施工監(jiān)控的一個重要部分，是施工監(jiān)控的前提。大橋施工監(jiān)控包括全橋施工過程仿真計算和施工過程修正計算兩部分。其中全橋施工過程仿真計算是指根據(jù)設(shè)計施工圖及斜拉橋施工方案等資料對橋梁整個施工過程進(jìn)行一次整體計算。施工過程修正計算是指在施工過程中，根據(jù)橋梁施工的實際情況，綜合考慮各種施工誤差，并結(jié)合當(dāng)時荷載、溫度等情況，進(jìn)行實時計算。大橋施工監(jiān)控采用橋梁計算通用程序 Midas/Civil 進(jìn)行。材料性能、荷載情況按照實際設(shè)計情況，主梁和索塔采用空間梁單元，拉索采用桿單元。混凝土主梁、鋼主梁部分分別采用對應(yīng)的材料特性和截面特性。模型圖如下：

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本文編號：3372496