在近幾年我國實際交通事故中,超過70%的事故涉及弱勢道路使用者,汽車對他們的保護需求日益凸顯。本文中基于一款A(yù)級轎車,對能保護弱勢道路使用者頭部、并與彈起式發(fā)動機罩相配合的保護氣囊（簡稱行人氣囊）進行了設(shè)計和驗證。首先,設(shè)計行人氣囊的包型和布置,基于彈起式發(fā)動機罩仿真行人氣囊頭型沖擊、聯(lián)動展開等工況;其次,利用試驗和理論推導(dǎo)對仿真結(jié)果進行驗證,修正行人氣囊和彈起式發(fā)動機罩的關(guān)鍵參數(shù);最后,基于C-NCAP頭型沖擊試驗,探究該行人氣囊的保護效果。試驗結(jié)果表明,基于該車開發(fā)的行人氣囊對頭部的保護效果良好,傷害降低60%以上,得分率高達93.1%。 

【文章來源】：汽車工程. 2020,42(05)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

行人氣囊開發(fā)流程

基礎(chǔ)車型在未配置行人氣囊前,傳統(tǒng)頭型沖擊得分圖如圖2所示,頭部得分是7.35分,得分率是61.2%,未達到C-NCAP五星+要求。相應(yīng)的頭型沖擊格點分布如圖3所示。圖3 每排格點對應(yīng)的位置

圖2 未裝行人氣囊時的格點沖擊成績由圖2和圖3可見,第9排及之后的沖擊格點基本都位于發(fā)動機罩后緣后側(cè),且得分較差,頭部傷害HIC15都大于650。因此須設(shè)計行人氣囊包型,使其展開后覆蓋第9排及其后的所有格點,如圖4所示。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于自適應(yīng)響應(yīng)面法的發(fā)動機罩行人頭部保護效果研究[J]. 楊娜,劉明敏,趙桂范,蔣熊力忍.  汽車工程. 2016(04)



本文編號：3370680