針對(duì)某地鐵車站施工過程中站廳層側(cè)墻部位及頂板部分區(qū)域混凝土開裂的現(xiàn)象,結(jié)合具體施工狀況進(jìn)行定性分析,依次對(duì)混凝土材料及地下水因素進(jìn)行排查;建立力學(xué)模型分析,并利用ABAQUS有限元軟件對(duì)該車站受力情況進(jìn)行分析,得到其主拉應(yīng)力場,進(jìn)而對(duì)裂縫發(fā)生的區(qū)域進(jìn)行推測。結(jié)果表明:若回填過程中使用大型壓路機(jī)直接壓實(shí),則會(huì)使得車站頂板最大拉應(yīng)力增加近一倍,會(huì)加大混凝土開裂的可能性;土體彈性模量的增加,能夠使車站頂板最大拉應(yīng)力得到有效控制,因此基底土體的加固能有效防止地鐵車站混凝土開裂;鋼便橋范圍對(duì)頂板最大拉應(yīng)力影響不大,但會(huì)改變頂板受拉范圍,因而應(yīng)盡量鋪設(shè)較小范圍的鋼便橋。此外,還對(duì)裂縫治理措施及其效果進(jìn)行了介紹,可為其他類似工程提供借鑒。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

圖３鋼便橋位置關(guān)系圖??置裂縫大多沿著垂直于車站線路方向分布，少數(shù)??

巖。施工范圍內(nèi)地下水主要為松散巖??類孔隙水、風(fēng)化殘積巖孔隙裂隙水機(jī)基巖裂隙水??該地鐵車站全長２０６．１?ｍ，其主體結(jié)構(gòu)為地下??二層雙柱三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；站臺(tái)層凈高??６．１６?ｍ，站廳層凈高４．９５?ｍ；采用明挖順作法（局部??蓋挖）施工。主體結(jié)構(gòu)封頂后，對(duì)降水井進(jìn)行回填??并封孔。為保證該站所在路段交通順暢，在道路交??叉口位置布設(shè)臨時(shí)鋼便橋。??鋼便橋左側(cè)車站主體結(jié)構(gòu)長９６．４５?ｍ，右側(cè)車??站主體結(jié)構(gòu)長５１．１５?ｍ。具體平面位置關(guān)系及車站??結(jié)構(gòu)剖面圖如圖１￣３所示。鋼便橋左右兩側(cè)車站??主體結(jié)構(gòu)施工完成后，開始進(jìn)行車站上方土體回??填。當(dāng)土方回填完成后發(fā)現(xiàn)，車站頂板及側(cè)墻處的??混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生了開裂。??尺寸單位：ｍｍ??圖２主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖??１．２裂縫分布特征??車站頂板裂縫主要發(fā)生在站廳層第１１？１２??軸的頂板縱梁之間，以及第１３？１８軸的整塊頂板位??圖１在建地鐵車站平面布１圖??臨時(shí)鋼迚橋??７００??７?１５０??１？??７?１５０??混凝土支撐?ｉ??５０?ｍ??鋼便橋??頂板??中板??底板??圖３鋼便橋位置關(guān)系圖??置裂縫大多沿著垂直于車站線路方向分布，少數(shù)??裂縫沿平行于車站線路方向分布。各裂縫間距為??２?ｍ左右。裂縫長約６?ｍ，裂縫寬度為０．０２?￣?０．１０??ｍｍ，屬于上下貫穿性裂縫。??側(cè)墻裂縫主要出現(xiàn)在第１１?￣?１８軸之間，裂縫主??要沿豎直方向分布。站臺(tái)層裂縫大多從底板倒角??上方約０．５?ｍ處延伸至中板底；站廳層裂縫一般從??頂板底延伸至中板頂。??２裂縫產(chǎn)生原因分析??由于施工條件不同，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的因?

６．１６?ｍ，站廳層凈高４．９５?ｍ；采用明挖順作法（局部??蓋挖）施工。主體結(jié)構(gòu)封頂后，對(duì)降水井進(jìn)行回填??并封孔。為保證該站所在路段交通順暢，在道路交??叉口位置布設(shè)臨時(shí)鋼便橋。??鋼便橋左側(cè)車站主體結(jié)構(gòu)長９６．４５?ｍ，右側(cè)車??站主體結(jié)構(gòu)長５１．１５?ｍ。具體平面位置關(guān)系及車站??結(jié)構(gòu)剖面圖如圖１￣３所示。鋼便橋左右兩側(cè)車站??主體結(jié)構(gòu)施工完成后，開始進(jìn)行車站上方土體回??填。當(dāng)土方回填完成后發(fā)現(xiàn)，車站頂板及側(cè)墻處的??混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生了開裂。??尺寸單位：ｍｍ??圖２主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖??１．２裂縫分布特征??車站頂板裂縫主要發(fā)生在站廳層第１１？１２??軸的頂板縱梁之間，以及第１３？１８軸的整塊頂板位??圖１在建地鐵車站平面布１圖??臨時(shí)鋼迚橋??７００??７?１５０??１？??７?１５０??混凝土支撐?ｉ??５０?ｍ??鋼便橋??頂板??中板??底板??圖３鋼便橋位置關(guān)系圖??置裂縫大多沿著垂直于車站線路方向分布，少數(shù)??裂縫沿平行于車站線路方向分布。各裂縫間距為??２?ｍ左右。裂縫長約６?ｍ，裂縫寬度為０．０２?￣?０．１０??ｍｍ，屬于上下貫穿性裂縫。??側(cè)墻裂縫主要出現(xiàn)在第１１?￣?１８軸之間，裂縫主??要沿豎直方向分布。站臺(tái)層裂縫大多從底板倒角??上方約０．５?ｍ處延伸至中板底；站廳層裂縫一般從??頂板底延伸至中板頂。??２裂縫產(chǎn)生原因分析??由于施工條件不同，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的因??素也不盡相同。通過分析文獻(xiàn)［６－７］發(fā)現(xiàn)，混凝土??結(jié)構(gòu)的裂縫主要有兩種：①結(jié)構(gòu)性裂縫，主要由于??結(jié)構(gòu)承受的荷載過大，結(jié)構(gòu)應(yīng)力達(dá)到極限，進(jìn)而導(dǎo)??致結(jié)構(gòu)開裂破壞；②非結(jié)構(gòu)性

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3369072