我國城市道路交叉口交通流分布不均衡、到達(dá)隨機(jī)性強(qiáng)且復(fù)雜多變,針對我國交叉口交通流特點(diǎn)開展精細(xì)化的交通流信號(hào)優(yōu)化控制技術(shù)研究是提高城市交叉口運(yùn)行效率的關(guān)鍵。本文通過對我國城市交叉口交通流相位組合進(jìn)行分析,研究交通流組合相位優(yōu)化算法,以此為技術(shù)主線開展單交叉口動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制算法、干道雙向協(xié)調(diào)優(yōu)化控制算法和干道協(xié)調(diào)下的公交信號(hào)優(yōu)先控制算法模型研究,并開展了實(shí)際交叉口應(yīng)用測試驗(yàn)證。本文的研究工作主要有以下方面:1、針對交叉口常規(guī)對稱放行相位內(nèi)部交通流分布不均衡而導(dǎo)致的綠燈損失問題,研究了交叉口交通流組合相位優(yōu)化算法。提出了組合相位設(shè)計(jì)算法及其內(nèi)嵌套子相位關(guān)鍵流量比計(jì)算方法,選擇周期流量比最小的交通流相位組作為最優(yōu)相位組合,以交叉口車輛總延誤最小為優(yōu)化目標(biāo)建立目標(biāo)優(yōu)化函數(shù),采用粒子群算法對最優(yōu)相位組合的有效綠燈時(shí)間做進(jìn)一步優(yōu)化。以實(shí)際交叉口交通流量數(shù)據(jù)開展了算法驗(yàn)證。2、針對交叉口交通流到達(dá)隨機(jī)性強(qiáng)的特點(diǎn)和現(xiàn)有信號(hào)控制靈活性差的問題,研究了基于組合相位的單交叉口動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制算法。通過計(jì)算交通流排隊(duì)延誤構(gòu)建交叉口效益函數(shù),動(dòng)態(tài)選取交叉口排隊(duì)延誤最小的主、次相位交通流組合,實(shí)現(xiàn)交通流組合相位動(dòng)態(tài)優(yōu)化。... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：135 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

休寧路與合作化路交叉口示意圖

長安大學(xué)博士學(xué)位論文表 3-2 十字交叉口相容交通流向量組合組合 分流相容組合 合流a13, a14) A5= (a1, a3, a13) A9= , a4) A6= (a2, a4, a14) A10= a15, a16) A7= (a5, a7, a15) A11= , a8) A8= (a6, a8, a16) A12=

圖 3-4 十字交叉口相容交通流相位組合為了進(jìn)一步平衡相位綠燈需求并提高交叉口通行效率，可以把圖 3-4 的 A1至 A12每個(gè)相位組合視為 1 個(gè)組合相位，多個(gè)組合相位的循環(huán)放行形成組合相位信號(hào)周期，根據(jù)圖 2-3 的組合相位切換結(jié)構(gòu)，最多可由 6 個(gè)組合相位 P1至 P6形成組合相位信號(hào)周期，如圖 3-5 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[5]城市主干道平面交叉口公交優(yōu)先信號(hào)控制策略研究[D]. 王鵬陽.長安大學(xué) 2015
[6]干線分段綠波公交優(yōu)先通行協(xié)同控制技術(shù)研究[D]. 高柳依.東南大學(xué) 2015
[7]基于減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放的城市道路交叉口信號(hào)配時(shí)優(yōu)化研究[D]. 唐旭南.北京交通大學(xué) 2014
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本文編號(hào)：3364447