當前我國各先進城市面臨著交通擁堵、交通事故增多和交通環(huán)境污染等三大交通熱點難點問題,而智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System,ITS）是解決交通三大問題的最有效辦法。先進的交通管理系統(tǒng)（Advanced Traffic Management System,ATMS）是ITS的核心子系統(tǒng),也是當前我國各先進城市普遍采用的主要交通管理形式。但作為ATMS中心關(guān)鍵設(shè)備的大屏幕在實時顯示城市路網(wǎng)交通狀態(tài)時,存在難以同時反映整體路網(wǎng)的宏觀交通狀態(tài)和某一平交口或路段微觀交通狀態(tài)的制約,本研究將微型實景平臺作為城市路網(wǎng)宏觀交通狀態(tài)仿真的載體,設(shè)計可實時獨立顯示交通狀態(tài)的實時交通狀態(tài)仿真系統(tǒng),以解決上述問題。本文針對當前ATMS中心大屏幕部分功能的局限性進行分析,提出可彌補該局限性的技術(shù)方案;構(gòu)建微型實景平臺實時交通狀態(tài)仿真系統(tǒng)總體框架,將系統(tǒng)分為信息采集系統(tǒng)、交通流數(shù)據(jù)庫和基于微型實景模型的交通狀態(tài)顯示系統(tǒng)三個子系統(tǒng);對現(xiàn)有常見的交通流檢測器進行對比,選擇地磁和微波車輛檢測器作為數(shù)據(jù)采集設(shè)備,搭建交通流檢測平臺,對兩種檢測器進行測試,規(guī)劃了檢測器在路網(wǎng)中的布... 

【文章來源】：新疆大學(xué)新疆維吾爾自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究技術(shù)路線

圖 2-1 系統(tǒng)技術(shù)框架流數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由交通流信息采集設(shè)備進行交通流數(shù)據(jù)采集通了數(shù)據(jù)庫中進行存儲于處理；交通流數(shù)據(jù)庫為各個路段原始交通狀態(tài)數(shù)據(jù)，提供合理的存儲路徑，同時對數(shù)據(jù)的進行合臺交通狀態(tài)顯示系統(tǒng)包括電源模塊、交通狀態(tài)顯示控制模塊、顯示模塊等。其中，交通狀態(tài)顯示模塊鋪設(shè)于實景平臺的路示控制設(shè)備通過串口通信模塊與上位機交通流數(shù)據(jù)庫連接，串S-485 通信方式。交通狀態(tài)顯示模塊采用可進行調(diào)色的 RGB狀態(tài)顯示模塊與控制模塊控制電性連接，根據(jù)控制模塊接收同的顯示方案。電源模塊采用開關(guān)電源，市電供電，可通過變 DC5V，其中 DC12V 為交通狀態(tài)顯示模塊供電；DC5V 電源電。各模塊關(guān)聯(lián)互動，密切結(jié)合，共同實現(xiàn)對交通狀態(tài)的實

能交通發(fā)展較快的主要城市在關(guān)鍵路段逐步鋪設(shè)高檢測護的無線地磁車輛檢測器，對即將發(fā)展智能交通的城。微波檢測器多安裝與路旁立柱，對路面不造成損壞，行，穿透力強不受濃霧和大雪影響，檢測穩(wěn)定性強，支持磁車輛檢測器和微波檢測器做為交通流數(shù)據(jù)采集的設(shè)備原理進行詳細介紹。磁車輛檢測器輛檢測器是一種各向異性磁阻傳感器[24]，以下簡稱 AM感應(yīng)強度為地球磁感應(yīng)強度的 1/12000 的變化。以美國1041 單軸 AMR 檢測器為例，檢測部件是一種特制的一個惠思頓電橋，形成一種單邊封裝的磁場檢測器，可場，檢測電路如圖 3-1 所示。

【參考文獻】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3361886