發(fā)布時間：2017-04-29 21:09

  本文關(guān)鍵詞：基于前景理論的中長途出行方式選擇模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國城市化進程日益加快,城際出行需求顯著增長,在公路、鐵路、航空運輸蓬勃發(fā)展的背景下,中長途客運市場呈現(xiàn)出運行速度高速化、出行結(jié)構(gòu)多樣化、服務質(zhì)量人性化的特點。交通運輸作為促進區(qū)域經(jīng)濟文化交流的重要因素,對實現(xiàn)城市群可持續(xù)發(fā)展起著深遠影響。交通系統(tǒng)是典型的不確定性系統(tǒng),前景理論為我們提供了一種描述不確定性條件下旅客出行決策規(guī)律的新方法。因此,本文以公路、鐵路、航空的六種客運方式作為研究對象,基于前景理論,對旅客中長途出行方式選擇行為進行研究,旨在為合理配置區(qū)域交通資源、提高綜合運輸系統(tǒng)運行效率奠定基礎(chǔ)。論文首先從中長途出行全過程出發(fā),在總結(jié)中長途出行特點的基礎(chǔ)上,對私家汽車、長途客車、普速鐵路、快速鐵路、高速鐵路、民航飛機等運輸方式的技術(shù)、經(jīng)濟、服務特征進行分析,進一步歸納得到出行者特性、交通工具屬性、出行特性、出行環(huán)境的不確定性等因素對旅客出行方式選擇產(chǎn)生主要影響�；谏鲜鰧χ虚L途出行行為的理論分析,利用層次分析法計算出行目的重要度,結(jié)合不同出行目的下出行者對出行時間和出行費用的敏感系數(shù),構(gòu)建由出行時間成本、出行費用成本、出行方式服務屬性效用組成的出行方式感知成本函數(shù)。其中,量化各類出行方式的安全性、準時性、便捷性、舒適性等服務屬性效用的方法采用的是改進的C-TODIM決策模型。根據(jù)前景理論的基本思想,合理確定了參照點,通過計算關(guān)于出行方式感知成本的價值函數(shù)及權(quán)重函數(shù)得到出行方式的前景值,建立了基于前景理論的中長途出行方式選擇模型。最后,選取滬漢客運通道中長途出行作為研究背景,采用SP調(diào)查方法,對出行者進行出行方式選擇問卷調(diào)查,調(diào)查內(nèi)容主要包括出行者的收入水平、出行目的、對交通工具服務屬性的重視程度、對出行時間和出行費用的敏感性,在模擬出行情境下最終選擇的出行方式�；谡{(diào)查數(shù)據(jù),利用統(tǒng)計分析軟件對敏感性標度與收入水平、出行目的之間的函數(shù)關(guān)系進行回歸分析,在此基礎(chǔ)上得到不同出行目的下旅客對出行時間和出行費用的敏感系數(shù)。將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)代入模型計算后得到的出行方式概率選擇結(jié)果與實際調(diào)查結(jié)果進行對比分析,驗證了本文構(gòu)建的模型的有效性,為中長途交通出行研究提供了理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：中長途出行 前景理論 出行方式選擇 出行方式感知成本 參照點
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景10-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線14-16
• 1.4 研究目的及意義16
• 1.5 本章小結(jié)16-17
• 第二章 中長途出行方式選擇行為分析17-27
• 2.1 中長途出行特征分析17-19
• 2.1.1 中長途出行過程17-18
• 2.1.2 中長途出行特點18-19
• 2.2 中長途客運方式特性分析19-22
• 2.2.1 公路客運方式特性19-20
• 2.2.2 鐵路客運方式特性20-21
• 2.2.3 航空客運方式特性21-22
• 2.3 中長途出行方式選擇影響因素分析22-25
• 2.3.1 出行者特性23
• 2.3.2 交通工具屬性23-24
• 2.3.3 出行特性24-25
• 2.4 中長途出行環(huán)境的不確定性分析25-26
• 2.4.1 交通供給的不確定性25-26
• 2.4.2 交通需求的不確定性26
• 2.5 本章小結(jié)26-27
• 第三章 出行方式感知成本函數(shù)27-37
• 3.1 出行時間成本27-30
• 3.1.1 行程時間成本28-29
• 3.1.2 到達時間成本29-30
• 3.2 出行費用成本30-31
• 3.3 出行方式服務屬性效用31-34
• 3.3.1 TODIM方法31-32
• 3.3.2 C-TODIM決策模型32-34
• 3.4 出行目的量化34-36
• 3.5 出行方式感知成本36
• 3.6 本章小結(jié)36-37
• 第四章 基于前景理論的出行方式選擇模型37-43
• 4.1 前景理論的基本思想37-38
• 4.2 基于前景理論的建模流程38
• 4.3 參照點設(shè)置38-39
• 4.4 價值函數(shù)39-40
• 4.5 權(quán)重函數(shù)40-41
• 4.6 前景值的計算41-42
• 4.7 出行方式選擇Logit模型42
• 4.8 本章小結(jié)42-43
• 第五章 實例分析43-59
• 5.1 滬漢客運通道內(nèi)出行方式概況43-45
• 5.1.1 公路客運43
• 5.1.2 鐵路客運43-44
• 5.1.3 航空客運44-45
• 5.2 基于SP調(diào)查的數(shù)據(jù)采集45-50
• 5.2.1 SP調(diào)查方法45-46
• 5.2.2 調(diào)查內(nèi)容46-47
• 5.2.3 數(shù)據(jù)分析47-50
• 5.3 出行方式服務屬性效用的確定50-53
• 5.3.1 初始決策矩陣50-51
• 5.3.2 模糊化決策矩陣51-52
• 5.3.3 服務屬性效用值52-53
• 5.4 模型計算結(jié)果53-57
• 5.4.1 出行方式選擇概率53-56
• 5.4.2 結(jié)果對比分析56-57
• 5.5 本章小結(jié)57-59
• 第六章 結(jié)論與展望59-61
• 6.1 研究結(jié)論59
• 6.2 研究展望59-61
• 致謝61-62
• 參考文獻62-67
• 附錄67-69
• 在學期間發(fā)表的論文和取得的學術(shù)成果69

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