隨著社會(huì)的發(fā)展、城市化程度的提高、城市人口的增加,交通帶來的壓力日益明顯。交通壓力無法約束城市化的發(fā)展,因而與傳統(tǒng)的地上交通相對(duì)應(yīng)的地下交通就成為緩解城市交通壓力的新渠道。國(guó)內(nèi)外修建地鐵車站的施工方法有明挖法、暗挖法、蓋挖法等,蓋挖法由于對(duì)城市交通主干道影響較小被廣泛應(yīng)用于地鐵車站的修建中。但在路網(wǎng)復(fù)雜、地形起伏大的山地城市,傳統(tǒng)蓋挖法存在路面結(jié)構(gòu)利用率低下、臨時(shí)支撐量較大等問題。本文以重慶軌道環(huán)線四公里站為依托,以蓋挖逆作法為基礎(chǔ),將道改橋技術(shù)有機(jī)結(jié)合,提出了道改隱形橋梁式新型蓋挖法。并針對(duì)特殊的山地城市地形,結(jié)合具體復(fù)雜施工條件,通過實(shí)地調(diào)研、理論分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、數(shù)值模擬等方法作了如下研究:（1）詳細(xì)分析傳統(tǒng)蓋挖法技術(shù)特點(diǎn)及方法優(yōu)劣勢(shì),并與道改橋技術(shù)相結(jié)合,形成道改隱形橋梁式新型蓋挖法。道改隱形橋梁式新型蓋挖法,適用于山地城市建設(shè),臨近施工道路有高差且無法拓寬的情況。此方法將道改橋與蓋挖法有機(jī)結(jié)合,避免了因地形修建臨時(shí)橋梁的需要,縮短了施工時(shí)間,降低了工程造價(jià)。并將中間樁柱作為永久支撐結(jié)構(gòu),減少了臨時(shí)支撐的工程量,提高了工程施工的安全性,也減少了對(duì)周邊環(huán)境的影響,保證了城市主干道交... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：123 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

重慶軌道交通遠(yuǎn)期線路示意圖

技術(shù)路線圖

圖 2.1 蓋挖順作法施工示意圖Figure 2.1 Schematic diagram of construction of cover and cut method蓋挖順作法施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，其永久結(jié)構(gòu)與地面常規(guī)施工方法所修筑的結(jié)構(gòu)類似。至上而下開挖后至下而上進(jìn)行施工，支撐結(jié)構(gòu)的布置以及開挖工序安排相對(duì)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)整體性較好，生成的次生應(yīng)力較小，易于進(jìn)行防水施工。但其圍護(hù)結(jié)構(gòu)可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間獨(dú)立承受荷載，難以準(zhǔn)確控制期間的應(yīng)力和變形。可能造成基坑周圍沉降量較大，對(duì)相鄰構(gòu)筑物的影響也會(huì)較大。2.1.2 蓋挖逆作法如果開挖面較大、覆土較淺、沿線建筑物過于靠近，為盡量防止因開挖基坑而引起鄰近建筑物沉陷，或需及早恢復(fù)路面交通，但又缺乏定型覆蓋結(jié)構(gòu)時(shí)，可采用蓋挖逆作法施工。


本文編號(hào)：3350836