隨著我國高速電氣化鐵路高新技術快速可靠發(fā)展,在未來幾年,高速鐵路將逐步建成“八橫八縱”高速鐵路網。而作為高鐵運營線路動力設施的牽引供電系統(tǒng),其安全可靠的供應電能,以保障電力機車穩(wěn)定運行十分重要�，F階段,在實際工程應用中鐵路相關部門仍利用計算簡單、投資低的阻抗法完成牽引網線路故障定位工作,但其定位效果很不理想。因此,本文試圖采用一種組合式行波故障定位的方法,以實現高速鐵路牽引網線路故障精準定位。主要的工作內容如下:首先,本文分析了牽引網的結構與常見的四種供電方式,對AT牽引網多導線電氣參數數值計算以及等值合并進行了分析計算,并在傳統(tǒng)相模變換理論基礎上,推導出適合于牽引網不平衡線路的相模變換矩陣的求解過程,對AT供電單行線路進行相模解耦,計算出各模波速度。其次,結合行波測距的研究現狀和AT接觸網故障特點,通過對比A型、C型和D型行波測距法的優(yōu)缺點,綜合考慮本文構想一種組合式行波故障測距法對AT接觸網進行故障測距研究。并選用UM220-III北斗/GPS雙系統(tǒng)模塊對兩端時鐘同步精度進行改進。之后研究了小波變換奇異點檢測理論與模極大值理論,對暫態(tài)行波波頭到達時刻進行檢測提取。最后,基于ATP軟... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學河北省

【文章頁數】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

直接供電方式

牽引網按供電結構不同劃分為直接供電方式、BT(吸軸電纜)供電方式以及 AT(自耦變壓器)供電方式[26]。電方式是指只有接觸網線路與鋼軌組成的回流線路，是線)最為簡單，投資也最少的供電方式。但鋼軌與大地流電流入大地，對鐵路沿線周圍通信設備造成嚴重上并聯(lián)架空一條回流線，有效降低鋼軌的電位，不制效果，而且對線路的電能質量大為改善，因此在結構圖如圖 2-3 所示。圖 2-2 直接供電方式

圖 2-4 吸流變壓器供電方式電方式方式的同軸電纜埋設于鐵路沿線下方，其內部導體芯接給電力機車供電，再由外層導體與鋼軌直接相連，形于線路機車運行時電纜內部芯線起供電作用，外層導體流大致相等，但方向相反，使得產生的磁場互抵，對造成電磁干擾。而且 CC 供電方式的線路阻抗小，供電等大功率機車負荷運行，但是其造價較高，所以該供。圖 2-5 同軸電纜供電方式電方式

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于小波模極大值理論的架空輸電線路故障測距研究[J]. 王愛玉,盧正通,賈文官.  電工電氣. 2018(10)
[2]電力系統(tǒng)行波測距方法探究[J]. 李玥樺,李雄,趙偉.  電力與能源. 2018(04)
[3]基于C型行波法的電氣化鐵路牽引網故障測距研究[J]. 劉淺,黃海浪.  電氣化鐵道. 2018(03)
[4]AT牽引網貫通地線電位及電流分析[J]. 沈濤,吳積欽,崔召華,唐周林.  電氣化鐵道. 2017(05)
[5]復用式多型行波技術的高速電氣化鐵路接觸網故障測距研究[J]. 鄧建峰.  鐵道機車車輛. 2017(02)
[6]小波變換在AT供電牽引網故障測距中的仿真研究[J]. 王喜燕,陳樂瑞.  鄭州鐵路職業(yè)技術學院學報. 2014(03)
[7]行波法在電氣化鐵道牽引網故障測距中的應用[J]. 韋國.  電氣化鐵道. 2012(02)
[8]基于接觸網的雙端行波故障測距的應用[J]. 程云強.  江西科學. 2012(02)
[9]基于復小波的輸電線路行波三端測距算法[J]. 郭安明,鐘俊,王永洪,張鵬.  電力系統(tǒng)保護與控制. 2012(07)
[10]北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)綜述[J]. 姚一飛,王浩,趙東發(fā).  科技致富向導. 2011(08)

博士論文
[1]高速鐵路AT供電若干問題的研究[D]. 馬慶安.西南交通大學 2013
[2]牽引供電系統(tǒng)新型保護與測距原理研究[D]. 林國松.西南交通大學 2010

碩士論文
[1]高速鐵路牽引供電系統(tǒng)供電數據仿真[D]. 劉瀟.西南交通大學 2018
[2]全并聯(lián)AT供電系統(tǒng)斷線故障測距研究[D]. 趙長浩.西南交通大學 2018
[3]行波故障測距在AT供電接觸網系統(tǒng)中不同故障類型適用性的研究[D]. 齊超.華東交通大學 2017
[4]AT供電方式接觸網故障測距精度的優(yōu)化研究[D]. 牛瓊.大連交通大學 2017
[5]高鐵貫通地線特性及對牽引電流分布影響研究[D]. 宋帥.北京交通大學 2017
[6]基于牽引網相模變換的行波故障測距分析與研究[D]. 李夢醒.石家莊鐵道大學 2017
[7]基于行波理論的10kV自閉貫通線故障定位方法研究[D]. 谷楓.石家莊鐵道大學 2017
[8]含綜合地線的牽引供電系統(tǒng)建模與仿真[D]. 魏巍.西南交通大學 2017
[9]高速鐵路牽引供電系統(tǒng)建模及其仿真分析[D]. 羅世界.西華大學 2017
[10]基于奇異值分解算法的全并聯(lián)AT供電系統(tǒng)的故障測距研究[D]. 段啟凡.蘭州交通大學 2016



本文編號：3350447