發(fā)布時間：2021-08-14 15:38

　　噪聲信息具有空間傳播和隨距離衰減變化的特征,采用三維動態(tài)可視化形式表達(dá)噪聲地圖可以體現(xiàn)該特征。本文針對噪聲的空間分布與強(qiáng)度變化提出一種噪聲地圖表達(dá)的方法,基于Bertin符號參量分析,以具有高度可變的方柱并配以深淺變化的顏色作為噪聲符號,動態(tài)傳遞噪聲信息。為進(jìn)行多尺度地圖展示,在不同地圖等級下設(shè)有相應(yīng)細(xì)節(jié)層次的符號尺寸和定位排列方式。噪聲地圖以Web端Mapbox為展示平臺,基于交通噪聲模型和GPS軌跡數(shù)據(jù),對上海黃浦區(qū)某區(qū)域一時間段內(nèi)的噪聲情況進(jìn)行模擬表達(dá),實(shí)現(xiàn)噪聲數(shù)據(jù)的立體動態(tài)化顯示。三維動態(tài)的表達(dá)擴(kuò)展了噪聲數(shù)據(jù)的表現(xiàn)維度,多維度、多參量的立體動態(tài)符號不僅可準(zhǔn)確刻畫噪聲的分布,而且從視覺觀感上提高了受眾的興趣度和專注度,這為研究噪聲的熱點(diǎn)分布、傳遞趨勢等空間規(guī)律提供了可視化參考。 

【文章來源】：地球信息科學(xué)學(xué)報. 2020,22(09)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

簡單道路模型多粒度的噪聲柱投影

圖1 簡單道路模型多粒度的噪聲柱投影在實(shí)際生活中，道路上通常有多輛車同時行駛，多個發(fā)聲源獨(dú)立發(fā)聲，傳播到同一位置需對聲級進(jìn)行疊加以模擬真實(shí)效果。以多噪聲源輻射聲級的累加公式為基礎(chǔ)，根據(jù)對應(yīng)區(qū)域限速設(shè)置，在縱向上確立最高值，對多點(diǎn)聲源的傳遞進(jìn)行疊加模擬。以2個點(diǎn)聲源傳播為例，圖2(a）和圖2(b）分別展示了同一時刻獨(dú)立聲源C1、C2對同段道路某側(cè)噪聲柱產(chǎn)生的波動效果，其中點(diǎn)聲源C1車速為30.0 km/h,C2車速v為50.0 km/h。圖2(c）為同一時刻聲源C1、C2同時作用于道路段的噪聲疊加情況。以噪聲柱A為例，對聲級進(jìn)行疊加計(jì)算。聲源C2距噪聲柱A的距離r為120.2 m，代入式（2）推算出獨(dú)立聲源C2對噪聲柱A處產(chǎn)生的聲級LA2為62.2 dB(A）。聲源C1、C2同時作用時，將單個聲源分別傳播到預(yù)測點(diǎn)的聲級LA1、LA2代入疊加式（3），得到噪聲柱A處的總聲級LA總為69.6 dB(A)。

除了在同一尺度下的衰減、疊加效應(yīng)外，當(dāng)空間分辨率改變，噪聲圖要切換為對應(yīng)層級的符號底圖，實(shí)現(xiàn)不同粒度變化的視覺效果。圖3為點(diǎn)聲源C1分別在3個地圖層級下對同段道路噪聲柱的影響情況。隨當(dāng)前地圖細(xì)節(jié)層次的提高，噪聲要素也進(jìn)行符號尺寸和間隔排列的變化，以擬合當(dāng)前比例尺，展現(xiàn)地圖的多層次表達(dá)。4 實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]噪聲地圖的研究進(jìn)展[J]. 凡宸,汪濤,周波濤,何康茂,陳佩珊.  環(huán)境工程. 2016(S1)
[2]基于多重變換組合的動態(tài)地圖符號設(shè)計(jì)[J]. 祝國瑞,徐智勇,吳小芳.  武漢大學(xué)學(xué)報(信息科學(xué)版). 2006(06)
[3]三維地圖符號視覺參量研究[J]. 徐智勇,艾廷華,危擁軍,祝國瑞.  武漢大學(xué)學(xué)報(信息科學(xué)版). 2006(06)
[4]國內(nèi)城市環(huán)境噪聲污染研究進(jìn)展[J]. 田玉軍,巨天珍,任正武.  重慶環(huán)境科學(xué). 2003(03)
[5]動態(tài)符號與動態(tài)地圖[J]. 艾廷華.  武漢測繪科技大學(xué)學(xué)報. 1998(01)

博士論文
[1]地圖可視化中動態(tài)與交互特性的認(rèn)知研究[D]. 苗蕾.武漢大學(xué) 2004

碩士論文
[1]點(diǎn)源噪聲空間擴(kuò)散模擬研究[D]. 丁媛媛.南京師范大學(xué) 2008



本文編號：3342729