本文基于中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠提供的時(shí)速250公里以上貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組原始參數(shù),利用SIMPACK軟件建立了貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力學(xué)模型。針對(duì)貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組重心高,載重大,運(yùn)行環(huán)境和線路復(fù)雜多樣的特點(diǎn),對(duì)貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組展開(kāi)如下針對(duì)性性研究:首先研究了貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組動(dòng)力學(xué)性能,對(duì)比分析了貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組空車(chē)與重車(chē)在新輪踏面和磨耗踏面下的服役性能,從而獲得兼顧空車(chē)和重車(chē)動(dòng)力學(xué)性能的系統(tǒng)參數(shù);研究了貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組在服役過(guò)程中轉(zhuǎn)臂定位節(jié)點(diǎn)剛度發(fā)生變化、空氣彈簧失氣和抗蛇行減振器失效三種故障工況下車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能的變化規(guī)律,為貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供理論參考。其次針對(duì)貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組存在的重心高的特點(diǎn),根據(jù)公式推導(dǎo)了車(chē)體不同裝載重心高度下車(chē)體滾擺中心至車(chē)體重心之間的距離,對(duì)于本文中的模型車(chē)體上心滾擺中心至車(chē)體重心之間的距離隨著裝載重心的升高而減小,下心滾擺中心至車(chē)體重心之間的距離隨著車(chē)體重心的升高而增大;裝載重心高度會(huì)影響車(chē)體滾擺模態(tài)的頻率和阻尼比,車(chē)輛在運(yùn)行中車(chē)體上心滾擺會(huì)與車(chē)輛蛇行運(yùn)動(dòng)發(fā)生耦合,所以裝載重心高度的變化會(huì)同時(shí)對(duì)車(chē)體上心滾擺和蛇行運(yùn)動(dòng)的頻率和阻尼比造成影響;車(chē)體裝載重心高度低于2.3m時(shí)車(chē)體上心滾擺與車(chē)輛蛇行運(yùn)動(dòng)的耦合性較... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車(chē)輪多邊形實(shí)測(cè)結(jié)果

第2章 動(dòng)力學(xué)模型及其性能評(píng)定準(zhǔn)則輛動(dòng)力學(xué)模型的建立型中非線性環(huán)節(jié)）輪軌接觸幾何非線性軌接觸點(diǎn)為輪軌間的聯(lián)系點(diǎn)，輪對(duì)和左右鋼軌構(gòu)成特殊的幾何關(guān)系—輪軌，輪軌接觸幾何關(guān)系對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)能有決定性的影響，在早期對(duì)軌道學(xué)進(jìn)行分析研究時(shí)通常將輪軌接觸關(guān)系用“等效踏面錐度”、“等效輪軌接觸近似線性化的處理[36]。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，目前車(chē)輪踏面已經(jīng)不再采用早期而是采用根據(jù)從比較穩(wěn)定的磨耗后踏面擬合而來(lái)的磨耗型踏面。磨耗型踏輪的壽命同時(shí)提高車(chē)輛運(yùn)行的平穩(wěn)性，但是具有較強(qiáng)的非線性。本文建立模型車(chē)輪踏面采用 LMB 型踏面，鋼軌外形采用 CN60 型鋼軌，其輪軌接圖 2-1 所示。

軌道 √ √ √ √ √ 軌道 √動(dòng)車(chē)組模型中的各個(gè)剛體，假如某一剛體的自由度為 n，那么下：11 12 1 11 12 11 1 1 22 222 2 2 1, 1,0 0n nn n n nn n n n nn nnx C C C x K K Kx x C x Kx C Km x C x Kx 質(zhì)量矩陣；[Cij]為懸掛阻尼矩陣；[Kij]為懸掛剛度矩陣；{F(t量。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的方法有很多種，如牛頓-歐拉方法、拉格朗日法等，一般計(jì)算機(jī)自動(dòng)建模都是采用計(jì)算多體動(dòng)力學(xué)建模。分導(dǎo)動(dòng)力學(xué)方程，對(duì)能有助于了解車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的受力情況。況如圖 2-3，圖中懸掛力的表達(dá)式的意義及其各部件運(yùn)動(dòng)方程

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]高速動(dòng)車(chē)組空氣彈簧動(dòng)力學(xué)特性及其故障模式研究[D]. 戚壯.西南交通大學(xué) 2015
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本文編號(hào)：3341143