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軌道交通空溝隔振性能試驗(yàn)研究

發(fā)布時(shí)間:2021-08-12 18:27
  通過室外試驗(yàn)的方法研究空溝深度、寬度、振源距的變化對(duì)隔振效果的影響。結(jié)果表明:深度、振源距對(duì)隔振效果的影響較大,寬度對(duì)隔振效果的影響較小。當(dāng)深度與波長的比值在0. 760~0. 850時(shí),空溝可取得良好的隔振效果,繼續(xù)增加該比值對(duì)隔振效果的增強(qiáng)影響較小。當(dāng)空溝振源距與波長的比值在1. 520~1. 680時(shí),空溝可達(dá)到良好的隔振效果;當(dāng)該比值大于1. 680時(shí),該比值的增加對(duì)增強(qiáng)隔振效果無益。寬度對(duì)空溝隔振效果的影響較小,隨寬度與波長比值增加,振幅降低比僅僅變化了0. 08左右。 

【文章來源】:安全與環(huán)境學(xué)報(bào). 2020,20(03)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】:6 頁

【部分圖文】:

軌道交通空溝隔振性能試驗(yàn)研究


適配器與傳感器

斷面圖,斷面圖,場地,寬度


場地布置及斷面圖

擬合曲線,擬合曲線,隔振,斜率


由上式計(jì)算過程可以看出,當(dāng)D從0.027增加到0.760時(shí),曲線的切線斜率從6.31減小到0.11,斜率降低明顯,在此范圍內(nèi),深度參數(shù)D的增加使隔振效果增強(qiáng)明顯。當(dāng)D=(0.760~0.850)時(shí),其曲線斜率從0.11降低到0.09,曲線的斜率僅減小0.02,斜率變化非常小,Ar在此范圍內(nèi)變化非常小,繼續(xù)增加D對(duì)增強(qiáng)隔振效果的意義并不大。D大于0.860后,曲線的斜率趨于平緩,但并非為0,隔振效果依然在增強(qiáng)。綜合分析圖3 Ar-D的擬合曲線圖,當(dāng)D=(0.760-0.840)時(shí),Ar變化較小,D在此范圍內(nèi)可達(dá)到良好的隔振效果,可選此范圍內(nèi)的D作為實(shí)際工程參考。

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào):3338842

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