發(fā)布時(shí)間：2021-08-12 05:58

　　為研究扣件扣壓力失效對(duì)車-軌系統(tǒng)動(dòng)力性能的影響,通過建立WJ-8扣件精細(xì)化分析模型研究了扣件在不同受力階段的垂向非線性剛度行為,提出了改進(jìn)的抗拉剛度雙線性模型和不受拉彈簧模型用來表征扣壓力失效的扣件,并分析了不同扣件失效類型對(duì)車輛-軌道系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)特性的影響。分析結(jié)果表明,扣件垂向剛度可離散為抗拉剛度與抗壓剛度。當(dāng)上拔力超過扣件扣壓力后,扣件的垂向抗拉剛度迅速減小,無法保持對(duì)鋼軌上移的約束作用�？奂蹓毫κШ屯耆Ф枷魅趿虽撥壍募s束,增大了鋼軌振動(dòng)。其中扣壓力失效主要增加鋼軌在8 Hz～50 Hz范圍內(nèi)的振動(dòng),完全失效下鋼軌振動(dòng)在全頻段內(nèi)都有所增加。 

【文章來源】：工程力學(xué). 2020,37(11)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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