隨著地鐵建設(shè)的埋深越來(lái)越大,地下水對(duì)工程建設(shè)的影響也越來(lái)越顯著,特別是對(duì)于我國(guó)北方地區(qū)常見的砂卵石地層,由于砂卵石地層具有顆粒粒徑不均勻、滲透系數(shù)較大、壓縮性小等特點(diǎn),導(dǎo)致施工過(guò)程中極易出現(xiàn)因?yàn)榈叵滤臐B流而產(chǎn)生的突涌和塌陷問(wèn)題。又因?yàn)檎吆驮O(shè)備的限制,使得直接降水變得異常困難。因此采用注漿加固地層和止水則變得切實(shí)可行。但是地層的復(fù)雜性,注漿材料選取的針對(duì)性以及動(dòng)水條件下注漿模擬試驗(yàn)的缺乏性,使得砂卵石地層注漿工藝無(wú)論從機(jī)理還是工程實(shí)踐均存在較多的問(wèn)題。因此,針對(duì)富水砂卵石注漿材料的選取、性能研究及注漿后土體物理力學(xué)性質(zhì)的改善的研究具有重要的工程價(jià)值和實(shí)際意義。本文結(jié)合北京某地鐵在建車站淺埋暗挖區(qū)間穿越富水砂卵石地層工程,開展了砂卵石注漿試驗(yàn)研究,采用理論分析、土工試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)模擬注漿試驗(yàn)及實(shí)際工程相結(jié)合的方式進(jìn)行探究。研究不同材料動(dòng)水條件下的注漿效果。對(duì)于最佳注漿材料、最佳注漿效果處,土體的空隙填充率達(dá)到了92%,抗壓強(qiáng)度提高了,滲透系數(shù)減小了4個(gè)數(shù)量級(jí),注漿后土體的強(qiáng)度得到了提高,即富水砂卵石土體得到加固,解決了富水砂卵石地層中注漿止水加固效果差的難題。通過(guò)對(duì)復(fù)合土體的微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行分... 

【文章來(lái)源】：北京建筑大學(xué)北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

北京地鐵2020年地鐵線路規(guī)劃圖

第 2 章 工程概況及施工風(fēng)險(xiǎn)分析第 2 章 工程概況及施工風(fēng)險(xiǎn)分析2.1 工程概況2.1.1 工程周邊環(huán)境新建車站附近民居、體育場(chǎng)和商業(yè)大廈等集聚，地下各種管線縱橫交錯(cuò)，施工風(fēng)險(xiǎn)大。地勢(shì)較平坦，人口和建筑物均相對(duì)密集，地表交通流量大，地下市政管線密集。并且需要穿越既有線，施工難度大。沿線具體周邊環(huán)境可參見照片 2-1～2-4。擬建工程位置參見圖 2-5“擬建工程位置示意圖”。

第 2 章 工程概況及施工風(fēng)險(xiǎn)分析第 2 章 工程概況及施工風(fēng)險(xiǎn)分析2.1 工程概況2.1.1 工程周邊環(huán)境新建車站附近民居、體育場(chǎng)和商業(yè)大廈等集聚，地下各種管線縱橫交錯(cuò)，施工風(fēng)險(xiǎn)大。地勢(shì)較平坦，人口和建筑物均相對(duì)密集，地表交通流量大，地下市政管線密集。并且需要穿越既有線，施工難度大。沿線具體周邊環(huán)境可參見照片 2-1～2-4。擬建工程位置參見圖 2-5“擬建工程位置示意圖”。


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