隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),城鎮(zhèn)化率不斷提高,人們對(duì)于出行基礎(chǔ)設(shè)施的要求也越來(lái)越高。高速鐵路的出現(xiàn)極大地縮短了人們的出行時(shí)間,提高了出行效率,也對(duì)我國(guó)的城市化進(jìn)程起了推動(dòng)作用。國(guó)家對(duì)高速鐵路建設(shè)提出了“高鐵要成網(wǎng)”的要求,當(dāng)前我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一,根據(jù)規(guī)劃我國(guó)高鐵里程將達(dá)到4.5萬(wàn)公里,如此大規(guī)模的高鐵建設(shè)需要強(qiáng)大的資金支持,運(yùn)用PPP模式進(jìn)行高速鐵路項(xiàng)目的建設(shè)可以有效地緩解政府財(cái)政資金不足,提高融資效率,但是由于PPP項(xiàng)目的參與主體多,不確定性大,因此涉及的風(fēng)險(xiǎn)也比較多,尤其對(duì)于高速鐵路項(xiàng)目這種技術(shù)難度高、投資規(guī)模大的項(xiàng)目,應(yīng)用PPP模式進(jìn)行建設(shè)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)更加復(fù)雜、更加難以掌控。本文立足于PPP模式的特點(diǎn),在分析高速鐵路特征的基礎(chǔ)上對(duì)高速鐵路項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究,對(duì)高鐵PPP項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)提出相應(yīng)的對(duì)策,為后續(xù)的高鐵PPP項(xiàng)目建設(shè)提供風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn),為高速鐵路PPP項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題提供參考,有利于我國(guó)高速鐵路行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)、健康發(fā)展。論文對(duì)PPP模式內(nèi)涵進(jìn)行了闡述,對(duì)高速鐵路項(xiàng)目與PPP模式的特征進(jìn)行了分析,對(duì)PPP模式在我國(guó)高鐵項(xiàng)目建設(shè)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了總結(jié),對(duì)PPP... 

【文章來(lái)源】：武漢輕工大學(xué)湖北省

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

008-2017年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

PPP分類(lèi)及含義的制定和風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)等方面都有框架可依，將各方的利益合理分配，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的最大化

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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