近年來,交通問題一直是困擾社會各界的難題,而駕駛員作為交通系統(tǒng)中的重要參與者之一,其駕駛行為對道路交通流具有重要的影響作用。不合理的駕駛行為會引起交通流系統(tǒng)的局部波動,進(jìn)而誘發(fā)交通擁堵。因此,開展駕駛員行為分析的交通流動力學(xué)建模與數(shù)值仿真研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和工程應(yīng)用價值。本文在現(xiàn)有微、宏觀交通流模型的基礎(chǔ)上,針對駕駛員的連續(xù)記憶效應(yīng)、不同駕駛行為特性（激進(jìn)駕駛和謹(jǐn)慎駕駛）及反應(yīng)延遲效應(yīng)等進(jìn)行重點(diǎn)分析,提出了四個改進(jìn)的交通流模型,并進(jìn)行了相應(yīng)的理論分析和數(shù)值仿真,深入研究了駕駛員行為對交通系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響,并對交通擁堵發(fā)生的機(jī)理進(jìn)行了探討,其研究可為交通管控部門提供有益的理論依據(jù)。全文的主要工作如下:一、在FVD模型的基礎(chǔ)上,考慮駕駛員的連續(xù)記憶效應(yīng),提出了一種自穩(wěn)定控制駕駛的車輛跟馳模型,重點(diǎn)研究了駕駛員的連續(xù)記憶效應(yīng)對交通流的影響,并探討了不穩(wěn)定區(qū)域密度波的非線性特征。研究結(jié)果表明,駕駛員的連續(xù)記憶效應(yīng)能夠有效地抑制交通擁堵,加強(qiáng)交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性。二、基于車與車互聯(lián)（vehicle-to-vehicle,簡稱V2V）通訊技術(shù)的應(yīng)用,考慮駕駛員的不同駕駛行為特性（激進(jìn)駕駛和謹(jǐn)慎駕駛... 

【文章來源】：廣西師范大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

城市交通擁堵場景（圖片來源于百度圖片）

論文 此，國內(nèi)外許多學(xué)者在 NaSch 模型的基礎(chǔ)上，考慮車輛，對其進(jìn)行改進(jìn)，提出了一系列一維元胞自動機(jī)交通流模出的含高速車并可隨機(jī)減速的 FI 模型；三種慢啟動演化規(guī)型[17]和 BJH 模型[18]。同時，有些學(xué)者針對道路彎道[19]、素對交通流的影響進(jìn)行了研究。

4圖 1.3 NaSch 模型的基本圖（圖片來源于文獻(xiàn)[14]）胞自動機(jī)模型dleton 和 Levine[22]于 1992 年提出了一個簡化模擬城市道 模型。該模型用二維網(wǎng)格（ R × R）來模擬城市十字路口示車輛。車輛只存在向東和向北兩種運(yùn)動方向，在奇數(shù)時的格子為空時，則該車輛運(yùn)動進(jìn)入該格子，否則該車輛保

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]交通流復(fù)雜耦合動態(tài)特性模擬研究[D]. 彭光含.重慶大學(xué) 2009
[2]交通流的介觀與微觀模型及其應(yīng)用[D]. 孟劍平.上海大學(xué) 2008



本文編號：3323611