為提高穿越黏滑斷層隧道的結(jié)構(gòu)安全性和穩(wěn)定性,開展了正斷層黏滑錯動作用下隧道抗錯斷措施作用效果室內(nèi)模型試驗。通過分析結(jié)構(gòu)縱向應(yīng)變、接觸壓力及安全系數(shù),對未采取措施、結(jié)構(gòu)加強、結(jié)構(gòu)加強并施設(shè)減錯層、結(jié)構(gòu)加強并施設(shè)減錯縫、結(jié)構(gòu)加強并施設(shè)減錯層和減錯縫5種工況進行了對比分析。研究結(jié)果表明:采用減錯措施（減錯層/縫或減錯層+減錯縫）后,沿隧道縱向結(jié)構(gòu)縱向應(yīng)變、接觸壓力增加倍數(shù)由劇烈變化變?yōu)檩^均勻變化;僅采用結(jié)構(gòu)加強措施抵抗正斷層黏滑錯動對隧道結(jié)構(gòu)的影響,效果有限;通過采用減錯措施消減正斷層黏滑錯動對隧道結(jié)構(gòu)的影響,效果明顯,結(jié)構(gòu)安全系數(shù)最小值增加8倍以上;通過采用結(jié)構(gòu)加強并施設(shè)減錯層和減錯縫措施抵抗和消減正斷層黏滑錯動對隧道結(jié)構(gòu)的影響,效果顯著,結(jié)構(gòu)安全系數(shù)最小值增加25.45倍。研究成果可為高烈度艱險山區(qū)黏滑正斷層隧道的抗錯斷設(shè)防設(shè)計提供參考。 

【文章來源】：世界地震工程. 2020,36(03)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

川藏鐵路區(qū)域大地構(gòu)造

為研究黏滑正斷層隧道采用結(jié)構(gòu)加強、施設(shè)減錯縫/減錯層等抗錯斷措施的作用效果,以間距12 m減錯縫(模板臺車長度主要有9 m和12 m兩種)以及厚度10cm減錯層為例[14-15],二襯分別采用C25(E為28 GPa)和C35(E為31.5 GPa)混凝土進行模型試驗,試驗分組見表1。2.2 試驗設(shè)備

量測傳感器

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3321932