為揭示高速鐵路加筋土擋墻服役期間的力學(xué)行為,對(duì)山東省青（島）榮（成）城際鐵路土工格柵加筋土擋墻進(jìn)行了竣工后48個(gè)月的長(zhǎng)期遠(yuǎn)程觀測(cè)試驗(yàn),研究加筋土擋墻工后力學(xué)行為的演化規(guī)律,分析加筋土擋墻墻面、墻體內(nèi)及墻背位置的側(cè)向土壓力,墻體基底豎向應(yīng)力及筋材拉力的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分布規(guī)律和服役期的變化情況。試驗(yàn)結(jié)果表明:加筋土擋墻墻面及墻內(nèi)位置的側(cè)向土壓力隨時(shí)間基本保持穩(wěn)定,工后48個(gè)月期間墻面板背部的側(cè)向土壓力約為竣工時(shí)的98.2%。加筋土擋墻墻體豎向應(yīng)力在工后48個(gè)月期間基本保持穩(wěn)定。墻面處土工格柵的拉力是約束墻面變形并減小墻面?zhèn)认蛲翂毫Φ闹饕蛩刂?加筋土擋墻的工后變形能夠滿足高速鐵路對(duì)于路基變形的要求。 

【文章來源】：鐵道學(xué)報(bào). 2020,42(06)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【部分圖文】：

青榮城際鐵路榮成站加筋土擋墻

加筋土擋墻地基采用CFG樁復(fù)合地基處理,墻高為8.4 m,擋墻模塊面板外形尺寸為0.5 m×0.3 m×0.3 m,采用C30混凝土預(yù)制,模塊內(nèi)預(yù)埋HDPE單向拉伸塑料土工格柵。擋墻填料為碎石土,顆粒級(jí)配曲線如圖2所示,填料不均勻系數(shù)Cu=17.48,曲率系數(shù)Cc=0.54,為碎石土B組填料。圖4 監(jiān)測(cè)儀器布置圖(單位:cm)

監(jiān)測(cè)儀器布置圖(單位:cm)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[9]關(guān)于土拱效應(yīng)的幾個(gè)問題[J]. 賈海莉,王成華,李江洪.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2003(04)

博士論文
[1]靜動(dòng)荷載作用下高速鐵路土工格柵加筋土擋墻結(jié)構(gòu)行為研究[D]. 王賀.北京交通大學(xué) 2016
[2]土工格柵蠕變特性及其加筋結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期工作性能分析[D]. 汪承志.大連理工大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3317445