在以往的維修中,城市軌道交通信號設(shè)備采用以計劃預(yù)防修為主、故障應(yīng)急修和專項保障修為輔的維修模式�；谝酝S修經(jīng)驗,總結(jié)了原有維修模式存在的問題,并提出了信號設(shè)備維修的優(yōu)化模式:以預(yù)防性維修模式為主的計劃定期修優(yōu)化,以事后維修模式為主的補救性故障修,以基于大數(shù)據(jù)與可靠性理論分析的狀態(tài)修。針對不同類型的設(shè)備采取不同的維修策略,在有限的資源條件下,提高設(shè)備的維修質(zhì)量,降低維修成本,以便更好地適應(yīng)城市軌道交通的發(fā)展需求。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
1 原維修模式
2 維修模式的優(yōu)化
    2.1 以預(yù)防性維修模式為主的計劃定期修優(yōu)化
    2.2 以事后維修模式為主的補救性故障修
    2.3 基于大數(shù)據(jù)與可靠性理論分析的狀態(tài)修
3 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺談地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備維修模式的優(yōu)化[J]. 徐錦材,梁東升,阮啟寧.  鐵道通信信號. 2017(09)
[2]現(xiàn)代城市軌道交通信號設(shè)備維修體系的思考與研究[J]. 馬永剛,鄒海明.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2016(05)



本文編號：3312621