由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人口城鎮(zhèn)化速度越來(lái)越快,導(dǎo)致城市交通的壓力與日俱增。城市軌道交通是我國(guó)城市交通運(yùn)輸體系中的一種重要的運(yùn)輸方式,尤其是針對(duì)人口眾多的一線城市。輕軌車輛主要由車體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、車輛連接裝置、電氣系統(tǒng)、受流裝置和車輛輔助系統(tǒng)組成,而連接裝置的不合理使用會(huì)導(dǎo)致車輛的運(yùn)行品質(zhì)降低,更嚴(yán)重的會(huì)引起安全問(wèn)題。對(duì)鉸接連接器的匹配性進(jìn)行研究分析,具有一定的理論意義與實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。本文以六軸五車體的100%低地板輕軌車輛模型為研究對(duì)象,首先建立四種鉸接連接器的三維模型,并進(jìn)行功能分析,然后依據(jù)車輛的結(jié)構(gòu)型式和鉸接方式,建立五節(jié)車體的靜平衡方程組,得到受力鉸接連接器的靜載荷。通過(guò)Simpack軟件做預(yù)平衡計(jì)算得到的受力鉸靜載荷仿真值與理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比,仿真值與理論值的誤差在允許范圍內(nèi),從而驗(yàn)證了車輛模型的合理性。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析鉸接連接器的位置對(duì)車輛運(yùn)行穩(wěn)定性、平穩(wěn)性和曲線通過(guò)性能的影響,根據(jù)影響結(jié)果對(duì)鉸接連接器的位置進(jìn)行優(yōu)化,得出車輛連接裝置的最優(yōu)安裝位置。針對(duì)優(yōu)化結(jié)果分別在空車和定員工況下對(duì)車輛的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行了校核,結(jié)果表明車輛的各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)性能指標(biāo)都符合GB5599... 

【文章來(lái)源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

兒童上車

燕山大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文圖 1-2 第二代低地板第三代低地板：100%低地板。如圖 1-3 所示，動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架都為獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪、100%低地板車輛的基本結(jié)構(gòu)。圖 1-3 第三代低地板100%低地板不需要建設(shè)站臺(tái)，乘客乘車的便捷性提升，尤其是方便了殘疾人和小孩[2]，如圖 1-4 和圖 1-5 所示。

燕山大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文接器組合約束和釋放車體的某個(gè)自由度，使得低地板輕軌車輛具有很好的能力。兩個(gè)車體的連接處有貫通道結(jié)構(gòu)，可以使乘客安全舒適地通過(guò)車廂這種型式在減少轉(zhuǎn)向架的數(shù)量，降低了成本的同時(shí)，浮車車廂內(nèi)的座位布再受轉(zhuǎn)向架的影響，可以在縱向上安排長(zhǎng)座椅，這樣將使車廂的內(nèi)部空間。由于浮車沒(méi)有轉(zhuǎn)向架的支撐，從而使相鄰車體要受到很大的垂向力。而通過(guò) S 型曲線時(shí)，浮車的兩端鉸接連接處會(huì)產(chǎn)生很大的反向扭轉(zhuǎn)力矩。這連接處以及鉸接連接器因受力過(guò)大而嚴(yán)重受損。因此鉸接連接器的合理選顯得尤為重要[10]。在 1998 年到 2006 年期間，Combino 是當(dāng)時(shí)世界上銷售量最大的一款 100軌列車，Combino 是德國(guó) Siemens 公司制造生產(chǎn)的。而在 2002 年，Comb城市運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)了車體鉸接連接處的裂紋問(wèn)題，如圖 1-6 所示。分析造成這原因之一就是鉸接連接器的不合理使用。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于SIMPACK的緩和曲線段高速行車動(dòng)力響應(yīng)分析[J]. 魏云鵬,韓峰,王保成,段曉峰.  鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2018(09)
[2]國(guó)外新一代100%低地板有軌電車技術(shù)特征及發(fā)展趨勢(shì)[J]. 牛悅丞,李芾,楊陽(yáng),李金城.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2018(11)
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[5]橡膠材料超彈性本構(gòu)模型選取及參數(shù)確定概述[J]. 錢勝,陸益民,楊咸啟,吳承偉.  橡膠科技. 2018(05)
[6]關(guān)于新型城市輕軌車輛及轉(zhuǎn)向架探討與分析[J]. 郭一達(dá).  科技視界. 2018(12)
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[10]獨(dú)立輪對(duì)主動(dòng)導(dǎo)向技術(shù)與結(jié)構(gòu)研究[J]. 李紅,周文祥,王晨晨.  機(jī)械. 2016(08)

碩士論文
[1]100%低地板輕軌車輛動(dòng)力學(xué)性能研究[D]. 李玉青.西南交通大學(xué) 2016
[2]獨(dú)立車輪主動(dòng)導(dǎo)向技術(shù)研究[D]. 吳泳江.西南交通大學(xué) 2015
[3]一種小輪徑低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架方案研究[D]. 張江.西南交通大學(xué) 2015
[4]高速車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)價(jià)方法研究[D]. 賈璐.西南交通大學(xué) 2011
[5]100%低地板輕軌車輛結(jié)構(gòu)型式與導(dǎo)向機(jī)理研究[D]. 王歡.西南交通大學(xué) 2008



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