公路斜拉橋錨拉板的焊接殘余應(yīng)力對錨拉板的疲勞壽命產(chǎn)生直接影響,對斜拉橋的使用壽命起決定作用,因此研究如何減小和消除公路斜拉橋錨拉板焊接殘余應(yīng)力具有重要意義。運(yùn)用超聲沖擊設(shè)備,對斜拉橋錨拉板適用Q370qe鋼材焊接熱影響區(qū)實(shí)施超聲沖擊試驗(yàn),采用盲孔法檢測超聲沖擊前后熱影響區(qū)的應(yīng)力,通過探討熱影響區(qū)焊接殘余應(yīng)力在不同超聲沖擊處理工藝下產(chǎn)生的改變,并分析其規(guī)律,繼而為斜拉橋錨拉板的生產(chǎn)制造提供有效建議。試驗(yàn)結(jié)果表明,超聲沖擊處理可以把Q370qe鋼板焊接殘余拉應(yīng)力轉(zhuǎn)變成壓應(yīng)力,對斜拉橋錨拉板焊接殘余應(yīng)力的減小和消除有比較好的成效;在沖擊時(shí)間不變的情況下,增加沖擊電流可以增大沖擊力,使得殘余應(yīng)力焊接熱影響區(qū)塑性變形和位錯(cuò)結(jié)構(gòu)改變增大,繼而消減率隨之增加,但是增加的速度減緩;在沖擊電流不變的情況下,沖擊時(shí)間增加,消減率沒有顯著的變化規(guī)律。 

【文章來源】：公路工程. 2020,45(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

錨拉板構(gòu)造

W試件

超聲沖擊處理結(jié)束之后,使用盲孔法對焊縫兩邊熱影響區(qū)標(biāo)記測量點(diǎn)的殘余應(yīng)力進(jìn)行分別測量[7-11],測量點(diǎn)與焊趾之間相距2 mm。經(jīng)每組超聲沖擊處理工藝參數(shù)處理的試件都要測量3個(gè)應(yīng)力點(diǎn) 1*、2*、3*,臨近測量點(diǎn)間的間距不小于20 mm。另一邊沒有進(jìn)行沖擊的熱影響區(qū)在對應(yīng)地點(diǎn)測量3個(gè)點(diǎn)1、2、3,見圖3。3 試驗(yàn)結(jié)果與分析

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3299138