隨著我國水下隧道不斷的修建,部分早期修建的隧道由于當時技術條件或設計水平的限制,加上運營期內面臨的各種施工活動或者不可預測的自然災害,都開始出現(xiàn)了各種各樣的問題。因此在隧道建造之前就關注隧道未來在運營期內可能遇到的狀況并將其考慮到隧道的設計當中是非常必要也是亟待解決的問題。本文的依托工程媽灣隧道在建成后運營期內將面臨復雜的、大規(guī)模的航道開挖卸載以及岸壁構筑加載等擾動作用,在這樣復雜的加卸載活動中應力傳遞機理難明,對運營隧道結構本身的結構變位、受力性能,接縫張開、防水性能等方面帶來極大威脅,因此必須明確隧道在航道開挖卸載、岸壁構筑加載影響下的變化規(guī)律,保障盾構隧道在復雜擾動條件下運營期的安全。本文通過對媽灣隧道上方航道開挖卸載與岸壁構筑加載進行離心模型試驗研究與FLAC3D數(shù)值模擬研究,并基于數(shù)值模擬進一步研究開挖寬度與開挖深度對隧道受力與變形的影響,主要得到以下結論:（1）航道開挖會造成隧道隆起,并且隨著開挖的進行,隧道的隆起值也不斷增大。其中開挖中心處下方隧道的隆起值最大,在其后岸壁構筑的加載作用中,隧道的隆起值有所恢復,但加載區(qū)域下方隧道豎向位移由隆起轉變?yōu)槌两�。�?）離心模型試驗... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１英法海峽隧道縱斷面圖??－－

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本文編號：3298411