資水干流典型狹窄彎曲航道整治方案
發(fā)布時(shí)間：2021-07-23 00:27
針對(duì)資水干流毛角口灘和焦潭灣灘所在河道彎曲狹窄問題,采用切嘴、疏浚以及填槽的航道整治方法進(jìn)行方案設(shè)計(jì),并基于該方案通過物理模型、數(shù)學(xué)模型以及船模通航試驗(yàn)進(jìn)行分析。工程實(shí)施后通過水下河床地形觀測(cè)和水位觀測(cè)分析得知,該灘險(xiǎn)河床穩(wěn)定,水流平穩(wěn),取得了預(yù)期的整治效果,可為類似工程提供參考。
【文章來源】：水運(yùn)工程. 2020,(11)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)
【部分圖文】：
毛角口和焦潭灣灘險(xiǎn)位置
水運(yùn)工程2020年圖1毛角口和焦潭灣灘險(xiǎn)位置毛角口及焦潭灣灘整治前灘險(xiǎn)狀況為:最小彎曲半徑240m，最大中心角達(dá)到120°(圖2)，受兩岸大堤的約束，河面不寬，岸坡比較陡，斷面形態(tài)為窄深型斷面，航槽設(shè)計(jì)水深超過2.0m，但是航道彎曲、狹窄、轉(zhuǎn)彎急，彎道間的直線過渡段短，流速大、流態(tài)不良、船舶航行非常困難。圖2毛角口和焦潭灣河道現(xiàn)狀2主要整治措施受防洪大堤約束，河道無法向兩岸自由發(fā)展，不可能通過水流的自然沖刷改變彎道礙航的現(xiàn)狀，因此須采取必要的工程措施，切除突嘴，增大彎曲半徑，才能保證航道尺度達(dá)到2.0m×60m×480m(水深×雙線航寬×彎曲半徑)千噸級(jí)航道的要求。對(duì)彎曲半徑很孝轉(zhuǎn)彎又比較急的毛角口及焦潭灣彎道來說，要改善通航條件，必須切嘴擴(kuò)彎，增大彎曲半徑，而2個(gè)彎道處，河面較窄，無明顯河漫灘，切嘴就得移堤，因此針對(duì)這2處灘險(xiǎn)，提出2個(gè)整治方案［3-4］。2．1毛角口灘1)方案1:部分切除毛角口進(jìn)口的左岸突嘴。為了便于下行船舶順利地由資水主洪道進(jìn)入毛角口河，挖槽進(jìn)口布置成喇叭形，挖槽按設(shè)計(jì)水位下2.0m開挖，邊坡1∶3，挖槽左側(cè)筑新堤1座，長(zhǎng)455m。挖槽分陸上開挖和水下開挖兩部分，陸上開挖的土方用來構(gòu)筑新堤，水下開挖的土方拋在毛角口彎道右邊凹岸的深潭內(nèi)，以減弱此處的回流，拋泥填潭的頂部高程為23.00m，再在上面鋪設(shè)雷諾護(hù)墊護(hù)底，以免泥土被水流沖刷帶走，見圖3a)。大堤項(xiàng)面高程36.5m，頂寬12m，兩側(cè)邊坡1∶2.5，高程31.00m處，迎水面和背水面分別設(shè)置3.0m和5.0m寬的平臺(tái)，背水面大堤堤腳設(shè)置壓浸平臺(tái)。迎水面采用雷諾護(hù)墊護(hù)坡，背水面則采用草皮護(hù)坡。2)方案2:切除毛角口右岸的突嘴，增大該段航槽的彎曲半徑，新航槽的平面形態(tài)同樣為2個(gè)同向彎道中間夾一
第11期戴陽(yáng)豪，等:資水干流典型狹窄彎曲航道整治方案圖3毛角口灘整治方案2．2焦潭灣灘1)方案1:布置一段挖槽切除右岸突嘴，挖槽長(zhǎng)440m，邊坡1∶3，最大挖寬115m，開挖后，航道彎曲半徑為350m，大于4倍船長(zhǎng)，彎頂處最大航寬180m。挖槽右側(cè)筑新堤1座，長(zhǎng)597m［5］。挖槽同樣分陸上開挖和水下開挖兩部分，陸上開挖的土方用來筑堤，見圖4a)。大堤項(xiàng)面高程36.5m，頂寬12m，兩側(cè)邊坡1∶2.5，高程31.00m處，迎水面和背水面分別設(shè)置3.0m和5.0m寬的平臺(tái)，背水面大堤堤腳設(shè)置壓浸平臺(tái)。迎水面采用雷諾護(hù)墊護(hù)坡，背水面則采用草皮護(hù)坡。2)方案2:采用“內(nèi)裁”的方法進(jìn)行整治，即在突嘴上開挖引河，與彎道的進(jìn)出口平順銜接，引河彎曲半徑Ｒ=480m，底寬80m，槽底設(shè)計(jì)水深2.4m。新引河右側(cè)新建大堤1座，見圖4b)。圖4焦潭灣灘整治方案2．3方案比選從航行條件看，2個(gè)灘段的方案2優(yōu)于方案1，但是對(duì)毛角口灘來說，如果采用方案2，則右岸的磯頭被切除，資水東支的分流比明顯增加，對(duì)毛角口河的防洪安全可能造成較大的影響，而且工程量較大。對(duì)焦潭灣灘來說，采用方案2的開挖工程量以及筑堤的工程量均比較大，工程造價(jià)高。因此，從盡量不影響兩岸的防洪安全和節(jié)約工程投資兩方面考慮，均推薦采用方案1。3整治效果3．1模型試驗(yàn)1)物理模型為正態(tài)定床河工模型，結(jié)果表明:各級(jí)水位下分流比變化不大，增大0.31%～0.55%;整治后，沿程水位變化不大，毛角口上·511·
【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]有關(guān)航道彎道整治特征及其方法分析[J]. 周晶. 科技與企業(yè). 2016(07)
[2]湖南湘江焦潭灣段堤防設(shè)計(jì)及效果分析[J]. 肖云川. 現(xiàn)代企業(yè)教育. 2012(21)
本文編號(hào)：3298210
【文章來源】：水運(yùn)工程. 2020,(11)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)
【部分圖文】：
毛角口和焦潭灣灘險(xiǎn)位置
水運(yùn)工程2020年圖1毛角口和焦潭灣灘險(xiǎn)位置毛角口及焦潭灣灘整治前灘險(xiǎn)狀況為:最小彎曲半徑240m，最大中心角達(dá)到120°(圖2)，受兩岸大堤的約束，河面不寬，岸坡比較陡，斷面形態(tài)為窄深型斷面，航槽設(shè)計(jì)水深超過2.0m，但是航道彎曲、狹窄、轉(zhuǎn)彎急，彎道間的直線過渡段短，流速大、流態(tài)不良、船舶航行非常困難。圖2毛角口和焦潭灣河道現(xiàn)狀2主要整治措施受防洪大堤約束，河道無法向兩岸自由發(fā)展，不可能通過水流的自然沖刷改變彎道礙航的現(xiàn)狀，因此須采取必要的工程措施，切除突嘴，增大彎曲半徑，才能保證航道尺度達(dá)到2.0m×60m×480m(水深×雙線航寬×彎曲半徑)千噸級(jí)航道的要求。對(duì)彎曲半徑很孝轉(zhuǎn)彎又比較急的毛角口及焦潭灣彎道來說，要改善通航條件，必須切嘴擴(kuò)彎，增大彎曲半徑，而2個(gè)彎道處，河面較窄，無明顯河漫灘，切嘴就得移堤，因此針對(duì)這2處灘險(xiǎn)，提出2個(gè)整治方案［3-4］。2．1毛角口灘1)方案1:部分切除毛角口進(jìn)口的左岸突嘴。為了便于下行船舶順利地由資水主洪道進(jìn)入毛角口河，挖槽進(jìn)口布置成喇叭形，挖槽按設(shè)計(jì)水位下2.0m開挖，邊坡1∶3，挖槽左側(cè)筑新堤1座，長(zhǎng)455m。挖槽分陸上開挖和水下開挖兩部分，陸上開挖的土方用來構(gòu)筑新堤，水下開挖的土方拋在毛角口彎道右邊凹岸的深潭內(nèi)，以減弱此處的回流，拋泥填潭的頂部高程為23.00m，再在上面鋪設(shè)雷諾護(hù)墊護(hù)底，以免泥土被水流沖刷帶走，見圖3a)。大堤項(xiàng)面高程36.5m，頂寬12m，兩側(cè)邊坡1∶2.5，高程31.00m處，迎水面和背水面分別設(shè)置3.0m和5.0m寬的平臺(tái)，背水面大堤堤腳設(shè)置壓浸平臺(tái)。迎水面采用雷諾護(hù)墊護(hù)坡，背水面則采用草皮護(hù)坡。2)方案2:切除毛角口右岸的突嘴，增大該段航槽的彎曲半徑，新航槽的平面形態(tài)同樣為2個(gè)同向彎道中間夾一
第11期戴陽(yáng)豪，等:資水干流典型狹窄彎曲航道整治方案圖3毛角口灘整治方案2．2焦潭灣灘1)方案1:布置一段挖槽切除右岸突嘴，挖槽長(zhǎng)440m，邊坡1∶3，最大挖寬115m，開挖后，航道彎曲半徑為350m，大于4倍船長(zhǎng)，彎頂處最大航寬180m。挖槽右側(cè)筑新堤1座，長(zhǎng)597m［5］。挖槽同樣分陸上開挖和水下開挖兩部分，陸上開挖的土方用來筑堤，見圖4a)。大堤項(xiàng)面高程36.5m，頂寬12m，兩側(cè)邊坡1∶2.5，高程31.00m處，迎水面和背水面分別設(shè)置3.0m和5.0m寬的平臺(tái)，背水面大堤堤腳設(shè)置壓浸平臺(tái)。迎水面采用雷諾護(hù)墊護(hù)坡，背水面則采用草皮護(hù)坡。2)方案2:采用“內(nèi)裁”的方法進(jìn)行整治，即在突嘴上開挖引河，與彎道的進(jìn)出口平順銜接，引河彎曲半徑Ｒ=480m，底寬80m，槽底設(shè)計(jì)水深2.4m。新引河右側(cè)新建大堤1座，見圖4b)。圖4焦潭灣灘整治方案2．3方案比選從航行條件看，2個(gè)灘段的方案2優(yōu)于方案1，但是對(duì)毛角口灘來說，如果采用方案2，則右岸的磯頭被切除，資水東支的分流比明顯增加，對(duì)毛角口河的防洪安全可能造成較大的影響，而且工程量較大。對(duì)焦潭灣灘來說，采用方案2的開挖工程量以及筑堤的工程量均比較大，工程造價(jià)高。因此，從盡量不影響兩岸的防洪安全和節(jié)約工程投資兩方面考慮，均推薦采用方案1。3整治效果3．1模型試驗(yàn)1)物理模型為正態(tài)定床河工模型，結(jié)果表明:各級(jí)水位下分流比變化不大，增大0.31%～0.55%;整治后，沿程水位變化不大，毛角口上·511·
【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]有關(guān)航道彎道整治特征及其方法分析[J]. 周晶. 科技與企業(yè). 2016(07)
[2]湖南湘江焦潭灣段堤防設(shè)計(jì)及效果分析[J]. 肖云川. 現(xiàn)代企業(yè)教育. 2012(21)
本文編號(hào)：3298210
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