為保證隧道內(nèi)駕駛員對(duì)指路標(biāo)志的安全視認(rèn),分析隧道照明光環(huán)境、標(biāo)志特性對(duì)駕駛員視認(rèn)距離的影響,營(yíng)造了隧道中間段5種色溫、3種亮度照明光環(huán)境,隨機(jī)選取了20名小客車駕駛員進(jìn)行半透發(fā)光式與逆反射式指路標(biāo)志的視認(rèn)試驗(yàn)。結(jié)果表明:隧道內(nèi)半透發(fā)光式指路標(biāo)志的視認(rèn)距離明顯優(yōu)于逆反射式指路標(biāo)志,且半透發(fā)光式指路標(biāo)志的最佳字體照度范圍為3 000～3 500 lx;在最佳的背景光環(huán)境條件下,半透發(fā)光式指路標(biāo)志與字高53 cm,筆畫在5畫以下、5～10畫及10畫以上的逆反射式指路標(biāo)志達(dá)到相同的視認(rèn)效果時(shí),字高分別縮減了35. 85%、30. 19%和24. 53%。半透發(fā)光式指路標(biāo)志的應(yīng)用可提高隧道內(nèi)指路標(biāo)志的視認(rèn)距離,并能減少交通事故的發(fā)生,可為以后隧道內(nèi)交通標(biāo)志的改進(jìn)與創(chuàng)新提供理論支撐。 

【文章來(lái)源】：安全與環(huán)境學(xué)報(bào). 2020,20(03)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

模擬試驗(yàn)環(huán)境

將不同背景光環(huán)境條件和標(biāo)志字體照度分別進(jìn)行組合，確定試驗(yàn)方案見表5。視認(rèn)試驗(yàn)前需告知駕駛員視認(rèn)標(biāo)志的標(biāo)準(zhǔn):即駕駛員在視認(rèn)過(guò)程中完全看清指路標(biāo)志上的內(nèi)容，并能夠及時(shí)說(shuō)出指路標(biāo)志上的內(nèi)容時(shí)認(rèn)為達(dá)到視認(rèn)效果，并將此時(shí)的視認(rèn)距離作為有效視認(rèn)距離。

將20名駕駛員在相同的背景光環(huán)境條件下對(duì)相同版面尺寸和字體大小的逆反射式指路標(biāo)志與半透發(fā)光式指路標(biāo)志的視認(rèn)距離進(jìn)行整理，選取駕駛員視認(rèn)性較好的半透發(fā)光式標(biāo)志字體照度下的視認(rèn)距離與逆反射式指路標(biāo)志的視認(rèn)距離進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果見圖4，其中半透發(fā)光式指路標(biāo)志的視認(rèn)距離是標(biāo)志達(dá)到最佳字體照度時(shí)的視認(rèn)距離。從圖4可見，在同樣的環(huán)境條件下，駕駛員對(duì)半透發(fā)光式指路標(biāo)志的視認(rèn)性明顯優(yōu)于對(duì)逆反射式指路標(biāo)志;在相同的背景色溫下，隨著背景亮度的增加，駕駛員的視認(rèn)距離增加。當(dāng)環(huán)境亮度為1.5 cd/m2時(shí)，駕駛員對(duì)半透發(fā)光式指路標(biāo)志漢字筆畫在5畫以下，5～10畫及10畫以上的視認(rèn)距離分別提升了52.09%、49.50%及48.93%;當(dāng)環(huán)境亮度為2.5 cd/m2時(shí)，駕駛員對(duì)半透發(fā)光式指路標(biāo)志漢字筆畫在5畫以下，5～10畫及10畫以上的視認(rèn)距離分別提升了48.62%、45.18%及42.46%;當(dāng)環(huán)境亮度為3.5cd/m2時(shí)，駕駛員對(duì)半透發(fā)光式指路標(biāo)志漢字筆畫在5畫以下，5～10畫及10畫以上的視認(rèn)距離分別提升了45.44%、42.70%及37.78%。顯然半透發(fā)光式指路標(biāo)志有效提高了駕駛員的安全視認(rèn)距離，可避免因駕駛員對(duì)指路標(biāo)志視認(rèn)不清而導(dǎo)致的交通事故;半透發(fā)光式指路標(biāo)志的興起為隧道等照度較差路段的指路標(biāo)志設(shè)置提供了新方向。圖4 半透發(fā)光式指路標(biāo)志與逆反射式指路標(biāo)志視認(rèn)距離對(duì)比

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3295044