高速列車(chē)以其快速、安全、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)成為了大眾出行的主要交通工具之一,保障列車(chē)的安全運(yùn)行至關(guān)重要。牽引電機(jī)作為將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的高速列車(chē)的核心部件,其惡劣的工作條件和自身的特殊結(jié)構(gòu),導(dǎo)致它成為高速列車(chē)牽引系統(tǒng)中的一個(gè)高發(fā)故障點(diǎn),因此研究牽引電機(jī)的故障診斷具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以CRH2型高速列車(chē)牽引電機(jī)為研究對(duì)象,考慮到牽引電機(jī)是一個(gè)非線性系統(tǒng),為了實(shí)現(xiàn)其故障診斷,建立了牽引電機(jī)的T-S模糊模型,基于T-S模糊模型,研究了受到參數(shù)變化、干擾、噪聲等不確定因素影響的牽引電機(jī)的魯棒故障診斷問(wèn)題。主要內(nèi)容包括:基于兩相靜止坐標(biāo)系下的牽引電機(jī)數(shù)學(xué)模型,建立了牽引電機(jī)的T-S模糊模型,對(duì)建立的T-S模糊模型進(jìn)行了仿真驗(yàn)證,仿真結(jié)果表明所建的T-S模糊模型能夠精確地表示兩相靜止坐標(biāo)系下非線性的牽引電機(jī)數(shù)學(xué)模型。針對(duì)牽引電機(jī)定子電流傳感器故障,基于故障狀態(tài)下?tīng)恳姍C(jī)的T-S模糊模型,設(shè)計(jì)了H_/H_∞故障診斷觀測(cè)器。首先,建立了定子電流傳感器出現(xiàn)故障時(shí)的牽引電機(jī)T-S模糊模型;為了對(duì)故障進(jìn)行估計(jì),將故障當(dāng)作新的狀態(tài),對(duì)T-S模糊模型進(jìn)行了增廣;然后,基于... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

牽引電機(jī)定子a相繞組匝間短路故障模型圖


本文編號(hào)：3293797