運輸站段作為鐵路運輸的基礎單元,客觀上存在著技術特點各異、人員素質不同、自然環(huán)境及其他資源條件千差萬別的現實情況,特別是不同運輸站段的管理者對于標準化含義、內容、意義及采取措施等認知差異,造成了不同運輸站段僅在其內部范圍內開展標準化建設,著眼于提高內部效益和效率,卻導致鐵路行業(yè)層面在同類型運輸站段的管理方式、提供服務、作業(yè)內容上出現了差異性問題,需要鐵路總公司從行業(yè)統(tǒng)一管理的角度,提出并設計一套對運輸站段標準化建設水平進行評價的指標體系,規(guī)范鐵路總公司所屬各系統(tǒng)運輸站段標準化建設的內容和方向,取得站段之間生產協作的最佳秩序和經濟效益。本文在對國內外標準化理論、績效評價理論進行全面綜述的基礎上,對鐵路技術經濟特征進行了分析,針對運輸站段管理特性與傳統(tǒng)生產、服務型企業(yè)較大差異,圍繞鐵路作業(yè)環(huán)境動態(tài)變化,作業(yè)內容隨時調整,作業(yè)范圍互相交叉、作業(yè)重點各有側重等現狀,進一步點明了運輸站段標準化建設存在的主要問題及最終表現出的差異性現象,并以機務系統(tǒng)為范例,將標準化建設核心內容進行關鍵指標化處理（KPI）,構建了機務段標準化建設評價指標體系,并通過對2018年1-10月份,全路68個機務段標準化建... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：98 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

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一鐵路標準體系結構圖

４運輸站段標準化建設水平評價指標體系（以機務段為例）構建對于站段經營管理結果，特指站段在年度范圍內在相關工作與預期目標值的??實完成情況，注重的是標準化建設的效率效益結果指標，避免運輸站段標準設過程中盲目追求過程規(guī)范，忽視企業(yè)經營結果最優(yōu)化要求，而造成運輸站營管理與標準化建設的脫節(jié)。??

【參考文獻】：
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碩士論文
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[8]車務段的管理模式與組織結構優(yōu)化研究[D]. 鄧立紅.西南交通大學 2007
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本文編號：3291273