高速動車組普遍采用再生制動運行方式,在制動過程中,將牽引電機(jī)的動能轉(zhuǎn)換為電能。然而,這部分再生能量大多被無償?shù)胤邓突仉娏ο到y(tǒng),給鐵路部門帶來了一定的經(jīng)濟(jì)損失。此外,高速動車組具有大功率沖擊性、單相性、非線性等特性,帶來了電能質(zhì)量問題,長期威脅著牽引供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行�；诖�,本文結(jié)合高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的運行機(jī)理,建立了動車組-牽引供電網(wǎng)絡(luò)耦合仿真分析模型（簡稱,車網(wǎng)耦合模型）,分析了典型工況下車網(wǎng)耦合系統(tǒng)能量的流動路徑;在此基礎(chǔ)上,綜合考慮電能質(zhì)量優(yōu)化和再生能量回收利用等需求,設(shè)計了基于交-直-交變流技術(shù)的再生能量回收方案,并研究了相應(yīng)的控制方案及能量管理策略,最后搭建了小功率實驗平臺,主要研究內(nèi)容如下:（1）建立了高速鐵路車網(wǎng)耦合分析模型,研究了不同工況下能量的流動特性。結(jié)合高速鐵路全并聯(lián)AT牽引供電系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),介紹了牽引供電系統(tǒng)主要供電環(huán)節(jié)（包括:電力系統(tǒng)、牽引變壓器、牽引網(wǎng)）的工作原理及建模方法。針對高速動車組,分析了動車組牽引傳動系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)變流器和電機(jī)側(cè)變流器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和控制目標(biāo),采用瞬態(tài)電流法對網(wǎng)側(cè)變流器進(jìn)行控制,選取基于轉(zhuǎn)子磁場定向的矢量控制實現(xiàn)牽引電機(jī)的變頻調(diào)速。... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

高鐵儲能系統(tǒng)實驗樣機(jī)圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]一種考慮列車運行圖的高速鐵路牽引供電系統(tǒng)再生能量評估方法[J]. 陳俊宇,胡海濤,王科,魏文婧,何正友.  中國鐵道科學(xué). 2019(01)
[2]基于鐵路功率調(diào)節(jié)器的高速鐵路牽引供電系統(tǒng)儲能方案及控制策略[J]. 魏文婧,胡海濤,王科,陳俊宇,何正友.  電工技術(shù)學(xué)報. 2019(06)
[3]基于超級電容儲能的新型鐵路功率調(diào)節(jié)器協(xié)調(diào)控制策略設(shè)計[J]. 馬茜,郭昕,羅培,張志文.  電工技術(shù)學(xué)報. 2019(04)
[4]電氣化鐵路背靠背光伏發(fā)電系統(tǒng)及控制策略[J]. 徐銘暉,德湘軼.  南方農(nóng)機(jī). 2018(11)
[5]一種基于超級電容儲能系統(tǒng)的新型鐵路功率調(diào)節(jié)器[J]. 馬茜,郭昕,羅培,張志文.  電工技術(shù)學(xué)報. 2018(06)
[6]基于加速時間預(yù)測的現(xiàn)代有軌電車儲能系統(tǒng)能量管理與容量配置優(yōu)化研究[J]. 諸斐琴,楊中平,林飛,夏歡.  電工技術(shù)學(xué)報. 2017(23)
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[9]一種采用LC耦合的電氣化鐵道功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)[J]. 胡斯佳,張志文,李勇,羅隆福,羅培.  電工技術(shù)學(xué)報. 2016(08)
[10]含分布式發(fā)電的微電網(wǎng)中儲能裝置容量優(yōu)化配置[J]. 劉舒,李正力,王翼,馬瑞,陸丹,劉皓明.  電力系統(tǒng)保護(hù)與控制. 2016(03)

博士論文
[1]城軌超級電容儲能系統(tǒng)分層控制與容量配置優(yōu)化研究[D]. 夏歡.北京交通大學(xué) 2017
[2]高鐵負(fù)序補償與再生制動能量回饋利用技術(shù)研究[D]. 馬茜.湖南大學(xué) 2017
[3]城軌交通車載超級電容儲能系統(tǒng)能量管理及容量配置研究[D]. 趙坤.北京交通大學(xué) 2013
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碩士論文
[1]含光伏發(fā)電的牽引供電系統(tǒng)混合儲能優(yōu)化配置研究[D]. 鄭政.西南交通大學(xué) 2018
[2]基于能量轉(zhuǎn)移的城軌交通電池儲能系統(tǒng)動態(tài)閾值能量管理策略研究[D]. 郭婷婷.北京交通大學(xué) 2018
[3]電氣化鐵路再生制動能量回饋系統(tǒng)控制技術(shù)研究[D]. 吳昊.西南交通大學(xué) 2017
[4]基于混合粒子群算法的城軌交通超級電容儲能系統(tǒng)能量管理和容量配置優(yōu)化研究[D]. 陳懷鑫.北京交通大學(xué) 2016
[5]超級電容與蓄電池混合儲能系統(tǒng)的能量管理與控制研究[D]. 王宇.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[6]城市軌道交通車輛再生制動能量利用技術(shù)比較研究[D]. 閆小偉.西南交通大學(xué) 2015
[7]高速鐵路牽引供電系統(tǒng)數(shù)字仿真與動態(tài)模擬平臺的設(shè)計與開發(fā)[D]. 王江峰.西南交通大學(xué) 2014
[8]考慮再生制動工況的高速動車組仿真研究[D]. 張子林.西南交通大學(xué) 2011



本文編號：3289499