隨著我國汽車保有量的極速增加,停車難成為了制約城市交通發(fā)展的關鍵性問題,如何通過科學的管理與控制,充分利用現有的停車資源使得停車者有位可停,成為亟待解決的一大難題。在此背景下,泊位共享作為解決上述難題的一劑良藥,進入人們的視野�，F階段共享停車理論的研究主要圍繞停車選擇行為、停車管理措施、停車位共享需求預測、共享泊位資源優(yōu)化配置等幾方面,對于泊位共享實施后的收益分配問題研究較少。本文針對已有研究的不足,以居住小區(qū)為研究對象,建立了兩方參與、三方參以及三方選擇性合作收益分配等模型,得到不同模型下泊位共享最佳收益分配,并通過仿真算例分析,研究了泊位擁有者特性、物業(yè)威懾、共享平臺讓利、不同合作模式對平臺及物業(yè)總收益的影響。本文主要工作如下:首先,建立了不完全信息條件下泊位共享收益分配模型。通過分析小區(qū)物業(yè)和泊位擁有者在博弈過程中產生的損耗系數、威懾利益轉移、物業(yè)采取強勢策略的概率及海薩尼轉換等概念,建立物業(yè)與泊位擁有者兩者討價還價收益模型并對其求解,得到單個泊位最優(yōu)收益比例,結合對共享泊位數量的分析,得到物業(yè)總收益與泊位擁有者特性之間的關系,通過實例分析得到物業(yè)在泊位擁有者不同特性情況下應實施... 

【文章來源】：重慶交通大學重慶市

【文章頁數】：91 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

泊位擁有者共享泊位總時間隨其收益變化示意圖

圖 2-2 物業(yè)收益隨其對泊位擁有者威懾力變化示意圖.2 可分析得到，當物業(yè)威懾力為零時，其有一定的收益為B者的威懾能力增大，物業(yè)收益逐漸變大，達到極大值后，由導致共享泊位總數量減少，物業(yè)收益逐漸下降，由于泊位擁有

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于博弈論的居住區(qū)共享停車理論與方法研究[D]. 段滿珍.吉林大學 2017
[2]國際技術轉讓價格討價還價模型研究[D]. 張國琪.吉林大學 2007

碩士論文
[1]基于不完全信息討價還價博弈的城市軌道交通PPP項目價格補償機制研究[D]. 于婷婷.東北財經大學 2016
[2]基于泊位共享的城市綜合體停車需求預測方法研究[D]. 李亞輝.哈爾濱工業(yè)大學 2016
[3]基于討價還價博弈的大數據商品交易價格研究[D]. 張曉玉.遼寧科技大學 2016
[4]城市中心區(qū)自駕車通勤者停車選擇行為研究[D]. 孫磊.哈爾濱工業(yè)大學 2010
[5]城市停車收費政策對城市交通的影響研究[D]. 劉學軍.武漢大學 2005



本文編號：3286063