信號(hào)交叉口的排隊(duì)長(zhǎng)度是信號(hào)燈配時(shí)參數(shù)優(yōu)化、交叉口通行效率評(píng)估的關(guān)鍵。受制于傳統(tǒng)檢測(cè)手段,現(xiàn)有研究基于交通波理論的排隊(duì)長(zhǎng)度估計(jì)方法沒(méi)有對(duì)單個(gè)周期內(nèi)車輛的排隊(duì)過(guò)程進(jìn)行細(xì)致的分析,難以刻畫(huà)車輛在信號(hào)交叉口的實(shí)時(shí)排隊(duì)長(zhǎng)度。隨著現(xiàn)代交通信息采集技術(shù)的發(fā)展,基于新的信息采集手段,對(duì)車輛在信號(hào)交叉口的排隊(duì)過(guò)程和車輛駛離過(guò)程進(jìn)行分析研究,進(jìn)而優(yōu)化排隊(duì)長(zhǎng)度估計(jì),對(duì)實(shí)現(xiàn)路徑優(yōu)化、配時(shí)參數(shù)優(yōu)化具有理論和實(shí)踐意義。論文通過(guò)分析信號(hào)交叉口車輛的排隊(duì)過(guò)程和車輛駛離過(guò)程,并結(jié)合公交GPS數(shù)據(jù)的特點(diǎn),基于對(duì)路段公交車滲透率及信號(hào)交叉口車輛到達(dá)率的估計(jì),建立了一種基于公交GPS數(shù)據(jù)的信號(hào)交叉口排隊(duì)長(zhǎng)度估計(jì)方法,實(shí)現(xiàn)了信號(hào)交叉口的實(shí)時(shí)排隊(duì)長(zhǎng)度、平均排隊(duì)長(zhǎng)度和最大排隊(duì)長(zhǎng)度等關(guān)鍵參數(shù)的估計(jì)。主要內(nèi)容包括:（1）基于公交GPS數(shù)據(jù)的路段公交車滲透率估計(jì)方法�，F(xiàn)有浮動(dòng)車滲透率估計(jì)方法假設(shè)車輛的到達(dá)服從特定分布,且實(shí)驗(yàn)條件過(guò)于理想化,難以適用于實(shí)際交通環(huán)境。為此,本文通過(guò)交叉口車輛的排隊(duì)情況進(jìn)行分析,提出了一種基于公交GPS數(shù)據(jù)的路段公交車滲透率估計(jì)方法。在仿真環(huán)境中設(shè)置不同流量和滲透率進(jìn)行仿真測(cè)試,并選擇重慶市典型路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)... 

【文章來(lái)源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

信號(hào)燈紅燈結(jié)束時(shí)刻車輛排隊(duì)示意圖

' ' '11 _''* *(1 )*carstop stop linestopl l t Ll l lpt R t (2其中， 是所有車輛的到達(dá)率， p 是公交車的滲透率，所以(1 p )* 是除交車外的其他車輛的到達(dá)率，'carL 是除公交車以外其他類型車輛的等效車長(zhǎng)（車長(zhǎng)和車輛間距），是一個(gè)統(tǒng)計(jì)值。綜上所述，只要求出路段公交車的滲透率、信號(hào)交叉口的到達(dá)率就可以求號(hào)燈紅燈結(jié)束時(shí)刻交叉口的排隊(duì)長(zhǎng)度。② 信號(hào)燈綠燈相位隊(duì)列消散過(guò)程當(dāng)信號(hào)燈綠燈相位到來(lái)時(shí)，排隊(duì)隊(duì)列的隊(duì)頭開(kāi)始啟動(dòng)，然后車輛開(kāi)始陸續(xù)交叉口。然而此時(shí)，紅燈周期結(jié)束時(shí)刻進(jìn)入排隊(duì)隊(duì)列的最后一輛車還未啟動(dòng)以在綠燈相位開(kāi)始的一段時(shí)間內(nèi)，交叉口的排隊(duì)長(zhǎng)度是在繼續(xù)增加的，如圖 2示。

種情況下將公交車車速小于一定的閾值視為排隊(duì)。對(duì)車輛較早加入排隊(duì)隊(duì)列的情況，找到公交車回傳的 GPS 數(shù)據(jù)序列數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的位置即為公交車的停車排隊(duì)位置。而針對(duì)車輛隊(duì)列的情況，需要對(duì)公交車回傳的 GPS 數(shù)據(jù)進(jìn)行插值計(jì)算出公交車置[43]。下面將對(duì)這兩種情況進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 車輛較早加入排隊(duì)隊(duì)列這種情況下，在信號(hào)燈紅燈周期回傳的公交車 GPS 數(shù)據(jù)序列中，能PS 數(shù)據(jù) ( , , )s s sP t v l ，滿足條件：sR t G， =0sv ，其中st 表示 GPS公交車的瞬時(shí)速度，sl 表示公交車的位置， R 表示紅燈開(kāi)始時(shí)刻，始時(shí)刻。公交車在排隊(duì)隊(duì)列中的停車位置可以表示為：stop sl l 車輛較晚加入排隊(duì)隊(duì)列這種情況下，需要對(duì)公交車 GPS 數(shù)據(jù)序列進(jìn)行插值。公交車停車前 數(shù)據(jù)的分布如圖 3.2 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3285541