高速鐵路車網系統(tǒng)電氣振蕩機理分析與抑制
發(fā)布時間：2021-07-13 18:53
近年來,我國高速鐵路牽引供電網耦合系統(tǒng)（下文簡稱:車網系統(tǒng)）時常出現低頻振蕩現象,即牽引供電網電壓、電流與網側整流器直流電壓出現同步振蕩,嚴重影響車網系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和鐵路系統(tǒng)的運輸秩序。為了分析與抑制低頻振蕩現象,本文以CRH5型動車組為例,以車網系統(tǒng)為研究對象,以提高車網系統(tǒng)穩(wěn)定性為研究目標,采用多輸入多輸出級聯(lián)系統(tǒng)阻抗分析法,開展了車網系統(tǒng)低頻振蕩機理與抑制的研究。首先,研究了車網系統(tǒng)的結構和原理,搭建了車網耦合系統(tǒng)模型,為穩(wěn)定性分析奠定了理論基礎。針對牽引網,根據變壓器和線路阻抗,建立了牽引供電系統(tǒng)等效阻抗模型;針對動車組,結合dq坐標系下電壓電流雙閉環(huán)解耦控制方法,對網側單相脈沖整流器進行小信號建模,獲得了CRH5型車的等效阻抗模型;并基于MATLAB/Simulink搭建了車網系統(tǒng)時域仿真模型,驗證了系統(tǒng)建模方法的正確性。其次,為了分析低頻振蕩機理,提出了一種改進型基于禁區(qū)的穩(wěn)定性判據。結合時域仿真對比分析了車網系統(tǒng)穩(wěn)定性,驗證了所提判據有更高的準確性;研究了系統(tǒng)電氣參數和整流器控制參數對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響,揭示了低頻振蕩機理,為低頻振蕩的抑制奠定了理論基礎;并通過車網系統(tǒng)聯(lián)合...
【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數】：95 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
國內車網系統(tǒng)低頻振蕩網壓網流波形
【參考文獻】：
期刊論文
[1]電氣化鐵路多車網級聯(lián)系統(tǒng)低頻網壓穩(wěn)定性研究[J]. 母秀清,王英,何正友,胡海濤,李琪瑤. 鐵道學報. 2018(12)
[2]VSC-HVDC輸電系統(tǒng)的模糊自抗擾控制[J]. 陳強,駱甲珣,王晶. 浙江工業(yè)大學學報. 2018(06)
[3]基于滑�？刂频臓恳W網壓低頻振蕩抑制方法[J]. 劉爽,劉志剛,王亞綺,耿照照. 電網技術. 2018(09)
[4]車網耦合下的牽引供電系統(tǒng)諧振不穩(wěn)定機理分析[J]. 陶海東,胡海濤,朱曉娟,楊孝偉,何正友. 中國電機工程學報. 2019(08)
[5]自適應自抗擾比例積分控制下的高速鐵路車網耦合系統(tǒng)低頻振蕩抑制方法[J]. 許加柱,程慧婕,黃文,劉裕興,陳治宇,安柏楠. 中國電機工程學報. 2018(14)
[6]基于阻抗分析法的牽引供電低頻網壓波動研究[J]. 姜曉鋒,胡海濤,何正友,錢清泉. 鐵道學報. 2017(12)
[7]電氣化鐵路車網耦合系統(tǒng)低頻振蕩分析[J]. 周毅,胡海濤,楊孝偉,何正友. 中國電機工程學報. 2017(S1)
[8]基于虛擬信號反饋算法的單相PWM整流器DQ電流解耦控制[J]. 劉秉,宋文勝. 中國電機工程學報. 2018(15)
[9]基于任意相位延時的單相整流器dq軸電流快速計算方法[J]. 張呈象,葛興來,馬俊鵬,韓旭東. 中國電機工程學報. 2017(21)
[10]基于多變量控制的高鐵低頻振蕩過電壓阻尼方法[J]. 向川,劉志剛,張桂南,姚書龍. 電力自動化設備. 2016(08)
博士論文
[1]電氣化鐵路多車—網耦合系統(tǒng)的電壓波動問題研究[D]. 張桂南.西南交通大學 2017
[2]電氣化鐵路車網電氣低頻振蕩研究[D]. 王暉.北京交通大學 2015
[3]高速鐵路高頻諧波諧振分析與抑制[D]. 崔恒斌.西南交通大學 2015
[4]自抗擾控制技術在大型火電機組控制系統(tǒng)中的應用研究[D]. 管志敏.華北電力大學（北京） 2010
碩士論文
[1]三電平PWM整流器線性自抗擾控制策略研究[D]. 魏選.西安理工大學 2018
[2]高速鐵路多車并聯(lián)系統(tǒng)低頻穩(wěn)定性研究[D]. 廖一橙.西南交通大學 2018
[3]基于模型預測控制的車網電氣量低頻振蕩抑制策略研究[D]. 向川.西南交通大學 2017
[4]基于機車整流器非線性控制的高速鐵路低頻振蕩抑制方法[D]. 姚書龍.西南交通大學 2017
[5]電氣化鐵路車網低頻振蕩抑制方法[D]. 李銳超.西南交通大學 2016
[6]徐州北鐵路樞紐牽引網低頻振蕩研究[D]. 李靜.北京交通大學 2016
[7]高速列車四象限變流器低頻振蕩現象研究[D]. 連巧娜.北京交通大學 2016
[8]基于優(yōu)化的ADRC在異步電機矢量控制系統(tǒng)中的應用研究[D]. 熊成林.西南交通大學 2006
本文編號：3282613
【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數】：95 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
國內車網系統(tǒng)低頻振蕩網壓網流波形
【參考文獻】：
期刊論文
[1]電氣化鐵路多車網級聯(lián)系統(tǒng)低頻網壓穩(wěn)定性研究[J]. 母秀清,王英,何正友,胡海濤,李琪瑤. 鐵道學報. 2018(12)
[2]VSC-HVDC輸電系統(tǒng)的模糊自抗擾控制[J]. 陳強,駱甲珣,王晶. 浙江工業(yè)大學學報. 2018(06)
[3]基于滑�？刂频臓恳W網壓低頻振蕩抑制方法[J]. 劉爽,劉志剛,王亞綺,耿照照. 電網技術. 2018(09)
[4]車網耦合下的牽引供電系統(tǒng)諧振不穩(wěn)定機理分析[J]. 陶海東,胡海濤,朱曉娟,楊孝偉,何正友. 中國電機工程學報. 2019(08)
[5]自適應自抗擾比例積分控制下的高速鐵路車網耦合系統(tǒng)低頻振蕩抑制方法[J]. 許加柱,程慧婕,黃文,劉裕興,陳治宇,安柏楠. 中國電機工程學報. 2018(14)
[6]基于阻抗分析法的牽引供電低頻網壓波動研究[J]. 姜曉鋒,胡海濤,何正友,錢清泉. 鐵道學報. 2017(12)
[7]電氣化鐵路車網耦合系統(tǒng)低頻振蕩分析[J]. 周毅,胡海濤,楊孝偉,何正友. 中國電機工程學報. 2017(S1)
[8]基于虛擬信號反饋算法的單相PWM整流器DQ電流解耦控制[J]. 劉秉,宋文勝. 中國電機工程學報. 2018(15)
[9]基于任意相位延時的單相整流器dq軸電流快速計算方法[J]. 張呈象,葛興來,馬俊鵬,韓旭東. 中國電機工程學報. 2017(21)
[10]基于多變量控制的高鐵低頻振蕩過電壓阻尼方法[J]. 向川,劉志剛,張桂南,姚書龍. 電力自動化設備. 2016(08)
博士論文
[1]電氣化鐵路多車—網耦合系統(tǒng)的電壓波動問題研究[D]. 張桂南.西南交通大學 2017
[2]電氣化鐵路車網電氣低頻振蕩研究[D]. 王暉.北京交通大學 2015
[3]高速鐵路高頻諧波諧振分析與抑制[D]. 崔恒斌.西南交通大學 2015
[4]自抗擾控制技術在大型火電機組控制系統(tǒng)中的應用研究[D]. 管志敏.華北電力大學（北京） 2010
碩士論文
[1]三電平PWM整流器線性自抗擾控制策略研究[D]. 魏選.西安理工大學 2018
[2]高速鐵路多車并聯(lián)系統(tǒng)低頻穩(wěn)定性研究[D]. 廖一橙.西南交通大學 2018
[3]基于模型預測控制的車網電氣量低頻振蕩抑制策略研究[D]. 向川.西南交通大學 2017
[4]基于機車整流器非線性控制的高速鐵路低頻振蕩抑制方法[D]. 姚書龍.西南交通大學 2017
[5]電氣化鐵路車網低頻振蕩抑制方法[D]. 李銳超.西南交通大學 2016
[6]徐州北鐵路樞紐牽引網低頻振蕩研究[D]. 李靜.北京交通大學 2016
[7]高速列車四象限變流器低頻振蕩現象研究[D]. 連巧娜.北京交通大學 2016
[8]基于優(yōu)化的ADRC在異步電機矢量控制系統(tǒng)中的應用研究[D]. 熊成林.西南交通大學 2006
本文編號：3282613
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