為了揭示瀝青路面結構內部的力學響應特征及變化規(guī)律,為研發(fā)適合我國國情和公路建設特點的瀝青路面結構設計方法提供可靠的實測數(shù)據,依托我國足尺路面試驗環(huán)道RIOHTrack,開展了瀝青路面結構內部應力應變等力學響應的持續(xù)跟蹤觀測,分析了不同影響因素下力學響應行為的變化規(guī)律.結果表明,瀝青路面結構內部的力學響應具有明顯的溫度依賴性和荷載依賴性,且隨著溫度、荷載的變化呈現(xiàn)顯著的非線性變化特征,并表現(xiàn)出以年為周期的交替波動變化;溫度變化除引起力學響應數(shù)值的增減以外,還會引起某些位置處力學響應方向的改變,出現(xiàn)壓縮到拉伸或者拉伸到壓縮的狀態(tài)轉換,應變與溫度的關系曲線存在拉伸-壓縮轉換點和應變0值線,出現(xiàn)壓縮-拉伸轉換的深度位于24～36 cm之間,隨著溫度的升高,壓縮-拉伸轉換的位置會漸漸背離路表而向下移動;瀝青層層底應力、應變響應隨著荷載水平的增加而顯著增大,并表現(xiàn)出明顯的非線性變化趨勢,尤其是在高溫、重載時非線性現(xiàn)象更加明顯.研究成果可為完善瀝青路面設計及分析方法提供一定的數(shù)據支撐. 

【文章來源】：科學通報. 2020,65(30)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

(網絡版彩色)應變/應力傳感器.(a)瀝青應變計;(b)土壓力計

(網絡版彩色)應變計和壓力計布設示意圖

如前所述,準確獲取瀝青路面結構內部力學響應特征,揭示路面真實服役行為的演化過程和性能演變機理,是建立瀝青路面設計方法的核心問題.我們知道,瀝青路面在服役過程中,受溫度、荷載等外部環(huán)境因素的影響,不同路面結構會表現(xiàn)出差異化的服役行為.而且,隨著溫度、荷載等沿深度方向的梯度分布,各結構層中的力學響應狀態(tài)也會隨位置不同而發(fā)生變化,使得結構受力狀態(tài)變得更為復雜,這些通過理論計算很難發(fā)現(xiàn),只有通過對實體路面結構受力狀態(tài)的實測與分析,才能獲得真實響應數(shù)據.在此基礎上,當開展瀝青路面結構分析時,根據觀測得到的路面結構的實際響應特征,建立與之對應的計算體系和分析理論,才能保證力學分析方法的合理性和可靠性.因此,為了深入研究不同因素下瀝青路面結構內部的力學響應,我們主要針對瀝青路面力學響應在年循環(huán)周期內的溫度、荷載、深度等因素影響下的實際響應特征和變化規(guī)律,為建立適合我國國情和公路建設特點的新一代瀝青路面設計及分析方法提供基礎數(shù)據.2.1 年周期內力學響應特征的變化規(guī)律

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3282500