隨著我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展,各大城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)中換乘站數(shù)量所占比例不斷增加,整體客流起訖點(diǎn)分布的網(wǎng)絡(luò)化特征也日趨明顯。伴隨著換乘客流量的比例不斷提高,在高峰時(shí)段,部分換乘站的換乘客流比例已超過50%。換乘客流已經(jīng)成為城市軌道交通客流中越來越重要的組成部分。城市軌道交通車站的高峰時(shí)段為其全日中客流組織、輸送壓力最大的時(shí)段,所以,對(duì)城市軌道交通換乘站站內(nèi)高峰時(shí)段乘客換乘效率的優(yōu)化研究,對(duì)其運(yùn)營(yíng)管理及整體線網(wǎng)中乘客的周轉(zhuǎn)效率的提升有重要的積極意義。本文首先分析了不同換乘站的類型及換乘方式的特征、乘客在站內(nèi)換乘效率的影響因素,并根據(jù)乘客的換乘行為特征將該行為分為了換乘走行過程和換乘候車過程。某路徑的換乘流線是由其所在車站的換乘方式、站臺(tái)類型及線路銜接形式等因素共同影響的結(jié)果。而與乘客活動(dòng)直接相關(guān)的僅為站臺(tái)、樓梯、自動(dòng)扶梯、通道等設(shè)施。因此,對(duì)換乘客流需歷經(jīng)的站臺(tái)集散、自動(dòng)扶梯、樓梯、通道等設(shè)施分別進(jìn)行了基本屬性分析及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,并統(tǒng)計(jì)分析了乘客在車站內(nèi)不同設(shè)施段落處單位長(zhǎng)度的通過時(shí)間及頻率分布特征,驗(yàn)證了不同設(shè)施處乘客走行時(shí)間的正態(tài)性。建立了任意換乘流線可通過其歷經(jīng)設(shè)施的種類和參數(shù)特征... 

【文章來源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

換乘方式分類圖

站臺(tái)不同平面換乘式

北京四惠站②不同平面換乘形式

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[8]基于網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通運(yùn)輸能力瓶頸問題研究[D]. 皇妍妍.北京交通大學(xué) 2011
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