指路標(biāo)志信息量過載在繞城高速公路極易出現(xiàn)。一方面,繞城高速環(huán)城而建,外連放射線高速,內(nèi)接城市道路,需要指示的指路信息繁雜;另一方面,繞城高速公路快速建設(shè)的同時,相應(yīng)的指路標(biāo)志規(guī)范建設(shè)卻未能及時跟上,導(dǎo)致指路標(biāo)志在設(shè)計、設(shè)置過程中缺乏相應(yīng)的理論指導(dǎo)�；诖�,論文通過設(shè)置繞城高速出入口指路標(biāo)志信息量實驗,探討在懸臂式與門架式支撐方式下指路標(biāo)志合理信息量,并依據(jù)對信息量的研究,論述繞城高速公路出入口指路標(biāo)志版面設(shè)置方案。首先,對繞城高速出入口的道路、交通特點(diǎn)進(jìn)行了探討,統(tǒng)計了數(shù)條繞城高速公路常用的互通立交形式;對指路標(biāo)志信息量的概念進(jìn)行了解讀,分別闡述了基于信息條數(shù)的信息量的界定方法,基于信息論的信息量的計算方法。其次,設(shè)置了繞城高速公路出入口指路標(biāo)志信息量實驗。采用AutoCAD設(shè)計了不同信息條數(shù)的標(biāo)志板,通過三維虛擬現(xiàn)實軟件UC-Win/Road進(jìn)行了道路建模,將不同信息條數(shù)的標(biāo)志板嵌入建模道路,采用軟件模擬駕駛功能,實現(xiàn)動視力環(huán)境下的信息搜尋過程,通過SPSS箱形圖法和穩(wěn)健估計理論對實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,得出結(jié)論:在采用懸臂式支撐方式時,信息條數(shù)以不超5個為宜,在采用門架式支撐方式時,信息... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

006-2016年全國公路與高速公路里程

長安大學(xué)碩士學(xué)位論文出行目的多樣，對指路信息的需求量大。盡管目前許多城市都已建或在建繞城，但是專門用以指導(dǎo)繞城高速公路指路標(biāo)志設(shè)置的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺[4]。規(guī)范理論的指導(dǎo)，部分繞城高速指路標(biāo)志的設(shè)置出現(xiàn)了一些問題，其中比較嚴(yán)信息過載問題。如圖 1.2，雙懸臂式指路標(biāo)志中，每塊版面地名數(shù)量均超過 10量巨大。

駕駛員行駛過程視認(rèn)流程


本文編號：3279292