低溫、缺氧是高海拔公路隧道建設(shè)過程中面臨的主要共性難題。和已建典型高海拔隧道和普通公路隧道相比,新建高海拔公路隧道具有相似性,又有差異性。為了進一步提高高海拔公路隧道建設(shè)水平,結(jié)合新建高海拔米拉山隧道施工過程中所出現(xiàn)的高寒缺氧、突泥涌水、軟巖大變形等工程難題,在總結(jié)分析現(xiàn)有建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,針對性地提出了一系列施工關(guān)鍵技術(shù):在施工供氧方面,提出了高原隧道彌散式供氧施工方法;在隧道保溫防凍方面,從設(shè)計與施工兩個方面系統(tǒng)地總結(jié)了隧道防凍技術(shù)措施和保溫層施工工藝,建立了一整套高海拔寒區(qū)隧道施工防凍技術(shù)體系;在突泥涌水處治方面,利用了新型漿液進行注漿堵水以及提出了長大隧道反坡排水技術(shù)和生態(tài)環(huán)保型污水處理工藝;在軟巖大變形防治方面,提出了現(xiàn)場施工的綜合防控及處理措施。研究成果可為類似隧道工程建設(shè)提供參考。 

【文章來源】：地下空間與工程學(xué)報. 2020,16(S1)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

米拉山隧道平面位置圖

增氧流量的計算借鑒“風(fēng)火山隧道增氧工程”。風(fēng)火山隧道(單洞)平均海拔高度4 900 m，空氣中氧含量相當于平原的52%，隧道深處氧氣含量不到平原氧含量的50%。通過30 m3/h給一個工作面供氧后，掌子面氧氣含量達到平原的65%左右，相當于施工環(huán)境降低到了3 600 m。米拉山隧道出口(雙洞分離)平均海拔4 700 m，空氣中氧氣含量相當于平原的55%，隧道深處氧氣含量不到平原氧含量的50%。采用綜合供氧設(shè)計，通過掌子面彌散式增氧，單洞所需氧氣流量=(4 700-3 600)×30/(4 900-3 600)=25.3 m3/h，最終選擇2臺弘晨高原富氧機，氧氣流量為13.2 m3/h，出口左洞2臺，出口右洞2臺，斜井施工期間2臺、斜井主洞8臺。圖3 氧吧供氧裝置示意圖

圖2 隧道掌子面彌散供氧裝置示意圖另外，在輸氧管道每隔200 m預(yù)留可控出氧口，方便工地灌裝氧氣袋和直接吸氧，保證每個工人每天能夠吸氧2 h，更大程度地滿足人體所需氧氣，提高勞動生產(chǎn)力。同時，輸氧管道預(yù)留可控吸氧裝置和氧吧的設(shè)置，可有效提供施工過程中突發(fā)情況的應(yīng)急救援，給予了施工人員安全保障。圖4為隧道出口附近的氧吧供氧。


本文編號：3272603