為研究鋼-混組合梁抗風(fēng)性能及風(fēng)致振動(dòng)的控制措施,以某擬建公路斜拉橋?yàn)檠芯繉?duì)象,通過1:50縮尺比節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn),研究該主梁斷面在0.8%的阻尼比下的渦振性能,以及改變結(jié)構(gòu)阻尼比、加裝氣動(dòng)措施對(duì)結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能的影響。研究結(jié)果表明:均勻流場(chǎng)下,該鋼-混組合梁在-3°和+3°風(fēng)攻角下,均會(huì)發(fā)生較大幅度的豎向及扭轉(zhuǎn)渦振,共振風(fēng)速約為20m/s,P型主梁的鈍體外型和小高寬比是導(dǎo)致主梁抗風(fēng)性能較弱的主要原因。增大結(jié)構(gòu)阻尼比能顯著抑制渦振,且阻尼比增大到1.5%時(shí)渦振振幅可滿足規(guī)范要求;設(shè)置2道水平翼板能夠有效控制主梁在-3°和+3°風(fēng)攻角下的渦振振幅,但會(huì)明顯提高0°風(fēng)攻角下渦振振幅。設(shè)置2道水平翼板和上中央穩(wěn)定板的組合措施可以對(duì)3個(gè)攻角下的渦振振幅進(jìn)行有效控制。 

【文章來源】：鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2020,17(09)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

工況3渦振響應(yīng)對(duì)比

主橋的主梁由工字型縱梁(主縱梁、小縱梁)與工字型橫梁構(gòu)成的鋼板格構(gòu)體系與橋面板疊合而成(圖2)。主縱梁高2.759 m，主梁外伸1.5 m為檢修道，總寬31 m。圖2 主梁橫斷面圖

主梁橫斷面圖


本文編號(hào)：3272572