不同粒徑細(xì)集料對瀝青砂漿強度特性及蠕變特性影響研究
發(fā)布時間:2021-07-01 12:52
隨著瀝青道面技術(shù)在機場工程的使用推廣,瀝青混凝土道面長期在多輪組起落架的作用下,道面產(chǎn)生車轍、開裂、剪切破壞等病害受到了廣泛重視,然而,無論是機場道面還是一般高等級公路,瀝青混合料設(shè)計的研究主要從單一原材料技術(shù)性能和整體混合料設(shè)計指標(biāo)兩方面入手。為優(yōu)化瀝青混合料級配設(shè)計,從而改善瀝青道面的病害情況,本文通過研究瀝青砂漿的強度特性及蠕變特性,揭示了不同粒徑細(xì)集料對瀝青混合料力學(xué)性能的影響。在研究瀝青膠漿流變特性的基礎(chǔ)上,通過對不同粒徑、含量的細(xì)集料(02.36mm)組成的瀝青砂漿進行試驗分析,進而研究不同粒徑的細(xì)集料對瀝青砂漿的力學(xué)性能影響。在瀝青砂漿的試驗分析中,按篩孔的孔徑大小,將不同粒徑的細(xì)集料分為6檔,即00.075mm(礦粉)、0.0750.15 mm、0.150.3mm、0.30.6mm、0.61.18mm、1.182.36mm。在使用同一品種瀝青和集料的前提下,按細(xì)集料的粒徑,在瀝青與礦粉組成的瀝青膠漿中,從0.075
【文章來源】:長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:91 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
瀝青混合料細(xì)觀三級分散系鑒于以上內(nèi)容,本文在研究瀝青膠漿流變特性的基礎(chǔ)上,從細(xì)觀視角出發(fā),按照機
并隨外力的卸載直到為 0,變形也同時同步返回直至為 0。這樣的激勵路徑,在圖2-1 表示的 路徑圖中,應(yīng)力應(yīng)變“如影隨形”,此時材料表現(xiàn)為彈性性質(zhì)。如果 路徑為曲線,則為非線彈性;如果 路徑為直線,則為線彈性(圖 2-1)。線彈性的基本定律即為胡克定律,即: E ,式中常數(shù) E tg (圖 2-1),為彈性模量。圖 2-1 彈體的應(yīng)力-應(yīng)變路徑圖2.1.2應(yīng)力-應(yīng)變張量分析應(yīng)力-應(yīng)變在三軸狀態(tài)下的一般規(guī)律通常采用張量分析法表示,該分析法的特點是:用張量表達(dá)的數(shù)學(xué)公式,將與坐標(biāo)系的選擇無關(guān),如果某一點的應(yīng)力狀態(tài)確定后,不管坐標(biāo)軸 X、Y、Z 如何選擇
而其本構(gòu)模型則是由可表征黏彈特性的彈簧和黏壺構(gòu)成。單概述,具體推導(dǎo)過程和復(fù)雜的本構(gòu)關(guān)系詳見相關(guān)文獻[67-69]。概述材料通常分為2類:一是線性黏彈性材料,由純彈性元件與純黏度內(nèi),應(yīng)力-應(yīng)變呈線性關(guān)系變化,任何加載情況下應(yīng)力-應(yīng)變的比不隨應(yīng)力或應(yīng)變的改變而改變;二是非線性黏彈性材料,由非線體元件構(gòu)成,其力學(xué)特性和本構(gòu)關(guān)系比線性黏彈性材料復(fù)雜。實驗中,對材料施加以不同的激勵方式或路徑,會表現(xiàn)出不同的是對材料黏彈性的真實表現(xiàn)。例如對膠結(jié)材料進行力學(xué)試驗,激破壞前加卸載回路,蠕變及松弛等試驗現(xiàn)象均有不同表現(xiàn)或反映在 坐標(biāo)系中,一次加載至破壞試驗現(xiàn)象
【參考文獻】:
期刊論文
[1]摻外加劑瀝青砂漿的力學(xué)性能[J]. 牛冬瑜,韓森,李星,李波,任萬艷. 交通運輸工程學(xué)報. 2016(03)
[2]基于流變學(xué)的瀝青抗疲勞性能評價方法[J]. 白琦峰,錢振東,趙延慶. 北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2012(10)
[3]細(xì)集料粒徑對瀝青砂漿黏彈性參數(shù)影響程度的灰熵分析[J]. 應(yīng)榮華,侯昭光,龐海峰. 重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2010(03)
[4]加載速率對水泥瀝青砂漿力學(xué)性能的影響[J]. 孔祥明,劉永亮,閻培渝. 建筑材料學(xué)報. 2010(02)
[5]改性瀝青非線性粘彈性本構(gòu)關(guān)系研究及應(yīng)用[J]. 詹小麗,張肖寧,王端宜,盧亮. 工程力學(xué). 2009(04)
[6]基于灰熵法的瀝青穩(wěn)定碎石水穩(wěn)定性影響因素分析[J]. 徐松,唐伯明,朱洪洲,何兆益. 重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2008(06)
[7]聚酯纖維瀝青混合料合理粉油比范圍研究[J]. 鄭南翔,袁媛,叢卓紅. 公路交通科技. 2008(05)
[8]模擬瀝青混合料集料的多面體顆粒隨機生成算法及程序[J]. 田莉,劉玉,胡霞光,王秉綱. 中國公路學(xué)報. 2007(03)
[9]瀝青混合料細(xì)觀結(jié)構(gòu)離散元分析[J]. 肖昭然,胡霞光,劉玉. 公路. 2007(04)
[10]基于動態(tài)粘彈力學(xué)的瀝青膠漿高溫性能試驗研究[J]. 李曉民,張肖寧,王紹懷. 公路交通科技. 2007(04)
博士論文
[1]基于細(xì)觀力學(xué)的瀝青砂漿及骨架結(jié)構(gòu)瀝青混合料性能研究[D]. 牛冬瑜.長安大學(xué) 2015
[2]基于DMA方法的橡膠瀝青粘彈特性和高溫性能研究[D]. 何立平.長安大學(xué) 2014
[3]瀝青及瀝青混合料老化過程中的粘彈性能研究[D]. 馬莉骍.武漢理工大學(xué) 2012
[4]道路瀝青溫度敏感性評價方法的研究[D]. 王立志.中國石油大學(xué) 2009
[5]機場瀝青道面設(shè)計指標(biāo)及方法研究[D]. 劉文.同濟大學(xué) 2008
[6]基于DMA方法對瀝青粘彈性能的研究[D]. 詹小麗.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2007
碩士論文
[1]瀝青膠漿技術(shù)性能及評價方法研究[D]. 劉麗.長安大學(xué) 2004
本文編號:3259167
【文章來源】:長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:91 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
瀝青混合料細(xì)觀三級分散系鑒于以上內(nèi)容,本文在研究瀝青膠漿流變特性的基礎(chǔ)上,從細(xì)觀視角出發(fā),按照機
并隨外力的卸載直到為 0,變形也同時同步返回直至為 0。這樣的激勵路徑,在圖2-1 表示的 路徑圖中,應(yīng)力應(yīng)變“如影隨形”,此時材料表現(xiàn)為彈性性質(zhì)。如果 路徑為曲線,則為非線彈性;如果 路徑為直線,則為線彈性(圖 2-1)。線彈性的基本定律即為胡克定律,即: E ,式中常數(shù) E tg (圖 2-1),為彈性模量。圖 2-1 彈體的應(yīng)力-應(yīng)變路徑圖2.1.2應(yīng)力-應(yīng)變張量分析應(yīng)力-應(yīng)變在三軸狀態(tài)下的一般規(guī)律通常采用張量分析法表示,該分析法的特點是:用張量表達(dá)的數(shù)學(xué)公式,將與坐標(biāo)系的選擇無關(guān),如果某一點的應(yīng)力狀態(tài)確定后,不管坐標(biāo)軸 X、Y、Z 如何選擇
而其本構(gòu)模型則是由可表征黏彈特性的彈簧和黏壺構(gòu)成。單概述,具體推導(dǎo)過程和復(fù)雜的本構(gòu)關(guān)系詳見相關(guān)文獻[67-69]。概述材料通常分為2類:一是線性黏彈性材料,由純彈性元件與純黏度內(nèi),應(yīng)力-應(yīng)變呈線性關(guān)系變化,任何加載情況下應(yīng)力-應(yīng)變的比不隨應(yīng)力或應(yīng)變的改變而改變;二是非線性黏彈性材料,由非線體元件構(gòu)成,其力學(xué)特性和本構(gòu)關(guān)系比線性黏彈性材料復(fù)雜。實驗中,對材料施加以不同的激勵方式或路徑,會表現(xiàn)出不同的是對材料黏彈性的真實表現(xiàn)。例如對膠結(jié)材料進行力學(xué)試驗,激破壞前加卸載回路,蠕變及松弛等試驗現(xiàn)象均有不同表現(xiàn)或反映在 坐標(biāo)系中,一次加載至破壞試驗現(xiàn)象
【參考文獻】:
期刊論文
[1]摻外加劑瀝青砂漿的力學(xué)性能[J]. 牛冬瑜,韓森,李星,李波,任萬艷. 交通運輸工程學(xué)報. 2016(03)
[2]基于流變學(xué)的瀝青抗疲勞性能評價方法[J]. 白琦峰,錢振東,趙延慶. 北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2012(10)
[3]細(xì)集料粒徑對瀝青砂漿黏彈性參數(shù)影響程度的灰熵分析[J]. 應(yīng)榮華,侯昭光,龐海峰. 重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2010(03)
[4]加載速率對水泥瀝青砂漿力學(xué)性能的影響[J]. 孔祥明,劉永亮,閻培渝. 建筑材料學(xué)報. 2010(02)
[5]改性瀝青非線性粘彈性本構(gòu)關(guān)系研究及應(yīng)用[J]. 詹小麗,張肖寧,王端宜,盧亮. 工程力學(xué). 2009(04)
[6]基于灰熵法的瀝青穩(wěn)定碎石水穩(wěn)定性影響因素分析[J]. 徐松,唐伯明,朱洪洲,何兆益. 重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2008(06)
[7]聚酯纖維瀝青混合料合理粉油比范圍研究[J]. 鄭南翔,袁媛,叢卓紅. 公路交通科技. 2008(05)
[8]模擬瀝青混合料集料的多面體顆粒隨機生成算法及程序[J]. 田莉,劉玉,胡霞光,王秉綱. 中國公路學(xué)報. 2007(03)
[9]瀝青混合料細(xì)觀結(jié)構(gòu)離散元分析[J]. 肖昭然,胡霞光,劉玉. 公路. 2007(04)
[10]基于動態(tài)粘彈力學(xué)的瀝青膠漿高溫性能試驗研究[J]. 李曉民,張肖寧,王紹懷. 公路交通科技. 2007(04)
博士論文
[1]基于細(xì)觀力學(xué)的瀝青砂漿及骨架結(jié)構(gòu)瀝青混合料性能研究[D]. 牛冬瑜.長安大學(xué) 2015
[2]基于DMA方法的橡膠瀝青粘彈特性和高溫性能研究[D]. 何立平.長安大學(xué) 2014
[3]瀝青及瀝青混合料老化過程中的粘彈性能研究[D]. 馬莉骍.武漢理工大學(xué) 2012
[4]道路瀝青溫度敏感性評價方法的研究[D]. 王立志.中國石油大學(xué) 2009
[5]機場瀝青道面設(shè)計指標(biāo)及方法研究[D]. 劉文.同濟大學(xué) 2008
[6]基于DMA方法對瀝青粘彈性能的研究[D]. 詹小麗.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2007
碩士論文
[1]瀝青膠漿技術(shù)性能及評價方法研究[D]. 劉麗.長安大學(xué) 2004
本文編號:3259167
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