混凝土箱梁結構的溫度梯度與自然環(huán)境條件密不可分,但我國公路橋梁設計規(guī)范尚未能詳細考慮不同環(huán)境條件下的溫度梯度。為此,對低緯度的廣東地區(qū)某連續(xù)剛構箱梁截面布置溫度測點并進行了長期的監(jiān)測,提取混凝土箱梁沿豎向的每日最大溫差數(shù)據(jù),分析得到了沿截面高度變化的指數(shù)和折線函數(shù)相結合的正、負溫差函數(shù)。依據(jù)極值理論得到50年重現(xiàn)期的溫度梯度標準值,并與規(guī)范規(guī)定的溫度梯度函數(shù)進行了對比研究。結果表明:實測豎向溫度梯度可用折線和指數(shù)函數(shù)相結合的分段函數(shù)描述;氣溫驟降是引起箱梁負溫度梯度的主要原因,實測溫差數(shù)據(jù)推得的負溫度梯度值大于規(guī)范規(guī)定的負溫度梯度值。 

【文章來源】：橋梁建設. 2020,50(05)北大核心EICSCD

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【部分圖文】：

橋梁立面總體布置

圖1 橋梁立面總體布置文獻[5]～[8]的研究結果及數(shù)據(jù)擬合分析表明指數(shù)函數(shù)和折線函數(shù)能較好地吻合本次實測溫差數(shù)據(jù)沿高度的變化函數(shù)，由此得到箱梁正溫差（溫度梯度）模式函數(shù)關系如下：

式中，x表示箱梁截面沿豎向溫度梯度計算點與梁頂?shù)木嚯x；除特殊說明之外，Hi均表示特征點i與梁頂?shù)木嚯x，如H2表示沿豎向溫度梯度特征點2與梁頂?shù)木嚯x；H5′表示梁底線性變化0℃溫度梯度處所對應的與梁頂?shù)木嚯x，;a為溫度梯度指數(shù)函數(shù)公式中的指數(shù)，通過擬合得到其取值。由于指數(shù)函數(shù)無窮趨近于0，因此，在工程實際分析中根據(jù)計算精度的要求，可以認為沿豎向溫度梯度較小的位置處其溫度梯度近似為0℃。式（1）參數(shù)為根據(jù)實測數(shù)據(jù)、極值理論[10]和梯度模式函數(shù)關系得到�；趯崪y溫差數(shù)據(jù)，根據(jù)特征點1和2的線性關系，求得梁頂表面日最大溫差。并按照50年重現(xiàn)期，考慮日最大溫差數(shù)據(jù)存在著相關性，按游程法取極值指標θ=0.29[10]，求得式（1）中關鍵參數(shù)值：a=-3,H1=0.06m,T(H1)=13.60℃，H2=0.10m,T(H2)=8.57℃，H5=2.58cm,T(H5)=0.00℃，H5′=2.68cm,T(H5′）=0.00℃，H6=3.04m,T(H6)=1.58℃，H7=3.14m,T(H7)=2.02℃。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3255324