本文的研究目的是,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一個(gè)適用于下一代交通信息物理平臺的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng),及設(shè)計(jì)一個(gè)可在車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集情景下應(yīng)用的激勵(lì)機(jī)制。本文可劃分為兩個(gè)部分,首先是較為主要的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng),即車載手機(jī)間通過WiFi接口直接進(jìn)行通信的機(jī)制的探討,這種方式將改善并支持參與式感知應(yīng)用的數(shù)據(jù)收集工作。參與感知在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中起著重要的作用,它通過無處不在的設(shè)備和強(qiáng)大的傳感器來大規(guī)模采集數(shù)據(jù)。對車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用來說,傳感數(shù)據(jù)通常包含車輛的位置、速度和燃料消耗等,而通常在收集和上傳到服務(wù)器之間有很長的延遲時(shí)間。在手機(jī)上與其他車載手機(jī)進(jìn)行直接通信,將有助于減少數(shù)據(jù)傳輸延遲時(shí)間,且此方式成本較低。因此,首先我們設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)用的、最優(yōu)化的通信機(jī)制,通過策略性地使手機(jī)在兩種WiFi模式下進(jìn)行切換,實(shí)現(xiàn)高效率的數(shù)據(jù)傳輸及上傳。而第二部分是激勵(lì)機(jī)制,通常來說,用戶在上傳數(shù)據(jù)及參與車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸過程中,會(huì)產(chǎn)生各種各樣不特定的成本。若數(shù)據(jù)的收集方,即應(yīng)用的提供方（下簡稱平臺）僅僅收集數(shù)據(jù),而不提供給用戶足夠的回報(bào),則由于用戶單方面產(chǎn)生成本,會(huì)逐漸失去參與的動(dòng)力。因此,平臺需要依靠激勵(lì)機(jī)制來選取特定的用戶以支付其回報(bào)。本... 

【文章來源】：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)安徽省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)場景示意圖??

我們給出一個(gè)我們車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并討論一些重要??的細(xì)節(jié)。??圖２．４中為系統(tǒng)所需各項(xiàng)硬件組成部分的合照，實(shí)際使用時(shí)將會(huì)按圖２．５來??設(shè)置，圖中為我們的原型系統(tǒng)安裝在車輛中的情景。具體地說，一部安卓手機(jī)??（Ｇａｌａｘｙ?Ｎｅｘｕｓ或ＮｅｘｕｓＳ）將放置于擋風(fēng)玻璃下，并與車載充電器連接。原型應(yīng)??用程序?qū)⒃谑謾C(jī)上運(yùn)行，同時(shí)收集多類行駛數(shù)據(jù)，包括ＧＰＳ軌跡，車輛引擎數(shù)??據(jù)（通過ＯＢＤ讀數(shù)），動(dòng)作數(shù)據(jù)（加速度計(jì)和陀螺儀）等。這些數(shù)據(jù)可以幫助參??與式感知應(yīng)用擴(kuò)充其數(shù)據(jù)的廣度，使其發(fā)現(xiàn)人們駕駛時(shí)的模式和習(xí)慣，以及這些??與其車輛油耗之間的關(guān)系。我們的原型系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了完全的自動(dòng)化，不需要用戶的??操作或干預(yù)。??ＧＰＳ、加速度、陀螺儀數(shù)據(jù)會(huì)被手機(jī)自帶的傳感器收集，而引擎的ＯＢＤ讀??數(shù)會(huì)通過插在車上ＯＢＤ－ＩＩ插口的ＥＬＭ?３２７?ＯＢＤ－藍(lán)牙轉(zhuǎn)接口收集

〇＿??Ｉ■匾??１?■■??圖２．４車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的各個(gè)組件??在通信范圍內(nèi)、且兩者處于兩種不同的通信模式（狀態(tài)切換中不算在內(nèi)）時(shí)，它??們就會(huì)建立連接而后交換數(shù)據(jù)，直到數(shù)據(jù)交換完畢或是由于距離過遠(yuǎn)導(dǎo)致連接??斷開。??接下來討論系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的幾個(gè)要點(diǎn)：１）自適應(yīng)式系統(tǒng)參數(shù)更新。２）我們所??采用的傳輸層協(xié)議。３）數(shù)據(jù)傳輸過程中的調(diào)度問題。４）數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)先級。５）多??車通信方式。６）?ＷｉＦｉ?ＡＰ地圖。??２．５．１．自適應(yīng)式系統(tǒng)參數(shù)更新??在目標(biāo)應(yīng)用場景下，車載手機(jī)會(huì)屢次進(jìn)入其他車載手機(jī)或ＷｉＦｉ?ＡＰ的覆蓋??范圍。因此，參數(shù)＾＾和＾。不是完全未知的，也不是完全固定的，尤其是當(dāng)整??個(gè)系統(tǒng)剛開始實(shí)際使用，還沒有足夠的歷史數(shù)據(jù)積累時(shí)。我們在此說明這些參數(shù)??是如何隨著系統(tǒng)的演化動(dòng)態(tài)地計(jì)算和更新的。??我們將Ａ?７，?＾＾和的視作隨機(jī)變量，則最優(yōu)的和ｓ值為??（ｒ＊，ｓ＊）?＝?ａｒｇｍａｘＥＭｌ，Ｍ２?＋?＾（７）＾２］?？?（２．２５）??ｒ


本文編號：3251924