高速列車車頂絕緣設(shè)備,在氣流環(huán)境中會(huì)與粉塵、金屬顆粒等微小顆粒發(fā)生摩擦、碰撞帶電,并在其表面形成表面電荷,引發(fā)沿面放電現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)將威脅列車供電穩(wěn)定性。為研究氣流環(huán)境對(duì)表面電荷消散特性的影響,搭建氣流環(huán)境表面電荷積聚試驗(yàn)平臺(tái),測(cè)量不同氣流速度下表面電荷的消散規(guī)律。對(duì)氣流環(huán)境表面電荷傳導(dǎo)機(jī)制以及表面電荷脫陷/入陷動(dòng)力學(xué)過程進(jìn)行討論,結(jié)果表明:氣流環(huán)境會(huì)使得表面電荷消散加速,且氣流速度越大,消散越快。氣流環(huán)境下表面電荷消散主要受到氣體側(cè)復(fù)合以及介質(zhì)表面薄層傳導(dǎo)消散機(jī)制的影響,隨著氣流速度增大對(duì)于氣體側(cè)復(fù)合傳導(dǎo)機(jī)制而言,減小的空氣密度導(dǎo)致氣體分子的平均自由程增大,使得空氣中離子的遷移率以及離子濃度增大,從而加劇了表面電荷通過氣體側(cè)復(fù)合消散的速率;對(duì)于介質(zhì)表面薄層傳導(dǎo)而言,氣流會(huì)摩擦絕緣介質(zhì)表面造成溫升,影響了載流子的入陷/脫陷過程,主要表現(xiàn)為陷阱捕獲截面減小,載流子脫陷概率增加,同時(shí)隨著氣流速度增加,陷阱能級(jí)中心不斷前移,陷阱能級(jí)減小,使得載流子更容易脫陷。 

【文章來源】：中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2020,40(22)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]飛行器表面溫度場(chǎng)及其相似性研究[D]. 吳琳琳.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2018



本文編號(hào)：3245532