公路架橋機結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化
發(fā)布時間：2021-06-21 06:54
2015年中國提出了“一帶一路（B&R）”政策,這對于促進區(qū)域合作和經(jīng)濟發(fā)展,提高中國在國際上的影響力有著重要作用。20162018年交通部發(fā)布了交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃,涉及4.7萬億元和300余項交通項目。這些政策對于改善交通,助力城鎮(zhèn)化發(fā)展,促進經(jīng)濟發(fā)展有著重要作用。在我國的交通建設中,很多地方由于地形和施工環(huán)境的限制,需要采用高架橋來解決道路的交錯和連接道路。在橋梁建設過程中,預制梁片可以批量生產(chǎn),便于質(zhì)量管控,架橋機將預制好的梁片架設在橋墩上。架橋機起重量大,動載效應明顯,在吊梁和落梁過程中對結(jié)構(gòu)的影響較大,且架橋機很多安全事故是結(jié)構(gòu)屈曲造成的,因此對架橋機的動態(tài)特性研究就顯得很重要。最后對主梁結(jié)構(gòu)進行輕量化,有助于減少材料的使用量,降低成本。本文以公路架橋機為研究對象,選取架橋機作業(yè)流程中的典型工況對其進行強度分析。在強度計算的前提下對主梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和橫向抗傾覆性進行校核,接著分析了架橋機在吊梁和運梁過程中主梁關鍵節(jié)點位移的變化以及中、后支腿支反力變化情況。最后對主梁結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。全文的主要內(nèi)容如下:1.對架橋機的主要作業(yè)流程進行...
【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：72 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
導梁式架橋機圖1.1所示為導梁式架橋機，架橋機借助導梁完成作業(yè)
圖 1.1 導梁式架橋機 1.1 所示為導梁式架橋機，架橋機借助導梁完成作業(yè)。運、架梁為平行作自重輕，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，吊梁天車采用定點起吊的方式，解決在吊天車和運梁小車的同步問題，避免了吊重走行。但下導梁承載導致其質(zhì)過孔的時候需要縱移導梁，架設第一片梁和最后一片梁時需要運輸車和吊架設大跨度的梁片時，無法整孔跨越架設，需將整機拆卸運輸?shù)街付ǖ攸c合安裝，耗費時間較長。
該架橋機主要用來架設鐵路橋和客運專線。圖 1.3 單導梁架橋機圖 1.3 所示為單導梁架橋機，由一根箱梁和三個支腿組成，相對于圖 1.2 走形式架橋機質(zhì)量減輕，但穩(wěn)定性沒有雙主梁架橋機好。箱梁的上緣板掛在三個支腿上，起重天車掛在下緣板上。采用后支腿驅(qū)動整機縱移過孔，中支腿在過孔的時候和主梁之間產(chǎn)生相對滑動，梁片靠天車上的絲杠以達到微調(diào)的目的。在架設曲線梁時，后支腿處主梁兩腹板旁的油缸通過伸縮使得橋機整機轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向半徑大。受支腿寬度的影響，梁片的寬度小于支腿的寬度。支腿處采用三級伸縮桿結(jié)構(gòu)，方便架橋機的調(diào)整和裝配。圖 1.3 所架設梁片為“T”型梁片。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]純彎狀態(tài)下蜂窩梁腹板的彈性屈曲分析[J]. 蒲萬麗,馮頗,鄧皓. 鋼結(jié)構(gòu). 2017(10)
[2]履帶式起重機抗傾覆穩(wěn)定性分析[J]. 黃旭斌,奚鷹,胡振. 建筑機械化. 2016(04)
[3]組合式桁架臂穩(wěn)定性有限元數(shù)值方法研究[J]. 王欣,安亭錚,黎偉福,賈曉楠. 機械設計與制造. 2015(05)
[4]基于弧長法的起重機伸縮臂架屈曲承載力分析[J]. 郭皓,高崇仁,殷玉楓,張彥,李秋來. 起重運輸機械. 2014(11)
[5]塔式起重機臂的結(jié)構(gòu)分析[J]. 黃忠文,王培,於潛軍. 武漢工程大學學報. 2014(06)
[6]塔式起重機塔身全載荷工況非線性屈曲分析[J]. 馮政鈞,秦義校,楊合林. 起重運輸機械. 2013(06)
[7]我國鐵路架橋機的發(fā)展及其典型結(jié)構(gòu)[J]. 王軍,張建超,汪西應. 筑路機械與施工機械化. 2011(01)
[8]基于ANSYS的支撐架特征值屈曲分析[J]. 屠鳳蓮,范順成,羅文龍. 河北工業(yè)大學學報. 2010(03)
[9]大型門式起重塔架的穩(wěn)定性分析[J]. 樂韻斐,郭軍,施俊俊. 機械工程與自動化. 2009(01)
[10]自動化碼頭低架橋結(jié)構(gòu)屈曲和局部穩(wěn)定性分析[J]. 盧凱良,邱惠清,歸正. 中國工程機械學報. 2008(03)
博士論文
[1]大型起重機臂架結(jié)構(gòu)失穩(wěn)載荷分析[D]. 孔憲超.大連理工大學 2015
碩士論文
[1]高速鐵路架橋機結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析[D]. 蘭瑞鵬.武漢理工大學 2010
[2]格構(gòu)式塔機起升動載系數(shù)與結(jié)構(gòu)動載效應研究[D]. 方志剛.哈爾濱工業(yè)大學 2007
本文編號：3240209
【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：72 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
導梁式架橋機圖1.1所示為導梁式架橋機，架橋機借助導梁完成作業(yè)
圖 1.1 導梁式架橋機 1.1 所示為導梁式架橋機，架橋機借助導梁完成作業(yè)。運、架梁為平行作自重輕，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，吊梁天車采用定點起吊的方式，解決在吊天車和運梁小車的同步問題，避免了吊重走行。但下導梁承載導致其質(zhì)過孔的時候需要縱移導梁，架設第一片梁和最后一片梁時需要運輸車和吊架設大跨度的梁片時，無法整孔跨越架設，需將整機拆卸運輸?shù)街付ǖ攸c合安裝，耗費時間較長。
該架橋機主要用來架設鐵路橋和客運專線。圖 1.3 單導梁架橋機圖 1.3 所示為單導梁架橋機，由一根箱梁和三個支腿組成，相對于圖 1.2 走形式架橋機質(zhì)量減輕，但穩(wěn)定性沒有雙主梁架橋機好。箱梁的上緣板掛在三個支腿上，起重天車掛在下緣板上。采用后支腿驅(qū)動整機縱移過孔，中支腿在過孔的時候和主梁之間產(chǎn)生相對滑動，梁片靠天車上的絲杠以達到微調(diào)的目的。在架設曲線梁時，后支腿處主梁兩腹板旁的油缸通過伸縮使得橋機整機轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向半徑大。受支腿寬度的影響，梁片的寬度小于支腿的寬度。支腿處采用三級伸縮桿結(jié)構(gòu)，方便架橋機的調(diào)整和裝配。圖 1.3 所架設梁片為“T”型梁片。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]純彎狀態(tài)下蜂窩梁腹板的彈性屈曲分析[J]. 蒲萬麗,馮頗,鄧皓. 鋼結(jié)構(gòu). 2017(10)
[2]履帶式起重機抗傾覆穩(wěn)定性分析[J]. 黃旭斌,奚鷹,胡振. 建筑機械化. 2016(04)
[3]組合式桁架臂穩(wěn)定性有限元數(shù)值方法研究[J]. 王欣,安亭錚,黎偉福,賈曉楠. 機械設計與制造. 2015(05)
[4]基于弧長法的起重機伸縮臂架屈曲承載力分析[J]. 郭皓,高崇仁,殷玉楓,張彥,李秋來. 起重運輸機械. 2014(11)
[5]塔式起重機臂的結(jié)構(gòu)分析[J]. 黃忠文,王培,於潛軍. 武漢工程大學學報. 2014(06)
[6]塔式起重機塔身全載荷工況非線性屈曲分析[J]. 馮政鈞,秦義校,楊合林. 起重運輸機械. 2013(06)
[7]我國鐵路架橋機的發(fā)展及其典型結(jié)構(gòu)[J]. 王軍,張建超,汪西應. 筑路機械與施工機械化. 2011(01)
[8]基于ANSYS的支撐架特征值屈曲分析[J]. 屠鳳蓮,范順成,羅文龍. 河北工業(yè)大學學報. 2010(03)
[9]大型門式起重塔架的穩(wěn)定性分析[J]. 樂韻斐,郭軍,施俊俊. 機械工程與自動化. 2009(01)
[10]自動化碼頭低架橋結(jié)構(gòu)屈曲和局部穩(wěn)定性分析[J]. 盧凱良,邱惠清,歸正. 中國工程機械學報. 2008(03)
博士論文
[1]大型起重機臂架結(jié)構(gòu)失穩(wěn)載荷分析[D]. 孔憲超.大連理工大學 2015
碩士論文
[1]高速鐵路架橋機結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析[D]. 蘭瑞鵬.武漢理工大學 2010
[2]格構(gòu)式塔機起升動載系數(shù)與結(jié)構(gòu)動載效應研究[D]. 方志剛.哈爾濱工業(yè)大學 2007
本文編號：3240209
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