鐵路朝著高速、重載的方向發(fā)展,安全性和舒適性受到廣泛關注,而安全性和舒適性與軌道平順狀態(tài)密切相關。軌道不平順是列車振動的主要原因,加劇了輪軌動力作用,降低了乘坐舒適度,加速了車輛及軌道部件損壞,增加了養(yǎng)護維修費用,嚴重時危及行車安全。短波不平順是軌道不平順的一種重要表現(xiàn)形式,迫切需要穩(wěn)定高效的檢測方法和檢測技術。本文分析了國內(nèi)外短波不平順檢測現(xiàn)狀及常用檢測方法的原理,結合實時檢測需求,研制了一套基于慣性基準法的軌道短波不平順檢測系統(tǒng)。本文主要研究內(nèi)容為:（1）傳感器選型。根據(jù)檢測系統(tǒng)需求,經(jīng)過計算和對比分析,加速度傳感器選擇石英撓性加速度計,頻率響應為50Hz,分辨率為1×10^-4g,測量范圍為±10g,刻度系數(shù)為1.0001v/g。位移傳感器選擇激光位移計,線性量程為50mm,絕對誤差為50?m,分辨率為15?m。（2）機械部件設計。設計了一種新型的傳感器機械安裝部件,通過固定支座在轉(zhuǎn)向架構架上安裝位移計和加速度計,在軸箱上安裝反光板。（3）模擬濾波器設計。加速度信號的頻帶較寬,為避免混疊失真,需使用模擬低通濾波器進行抗混疊濾波。根據(jù)檢測需求,調(diào)整電路參數(shù),設計... 

【文章來源】：中國鐵道科學研究院北京市

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

石英撓性加速度計工作原理

圖 3-4 石英撓性加速度計實物圖Fig.3-4 Physical picture of the quartz flexible accelerometer

激光位移計實物圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]基于弦測法原理的波磨檢測小車的設計與實現(xiàn)[D]. 劉文輝.蘭州交通大學 2016
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[5]石英撓性加速度計關鍵技術研究[D]. 李安.杭州電子科技大學 2011
[6]基于DSP的FIR數(shù)字濾波器的設計[D]. 劉萬松.貴州大學 2008
[7]優(yōu)化技術在FIR濾波器和兩通道濾波器組中的應用研究[D]. 李瑞玲.北京交通大學 2006
[8]石英撓性加速度計溫度誤差建模與補償技術研究[D]. 李清梅.國防科學技術大學 2005
[9]多焦視網(wǎng)膜電圖檢測系統(tǒng)研究與設計[D]. 邢軍智.西北工業(yè)大學 2005



本文編號：3226601