乘務計劃問題是軌道交通運輸組織的關(guān)鍵問題之一,其編制效果對運輸組織效率和運營成本有顯著影響,隨著軌道交通的網(wǎng)絡化發(fā)展,相關(guān)的運營組織問題趨于復雜化,使得乘務計劃的編制背景更加復雜。乘務排班問題是乘務計劃的核心子問題,在運營實踐中通常采用效率低下的人工編制方法,不便調(diào)整且缺少優(yōu)化過程,缺乏高效性和經(jīng)濟性。因此,研究科學合理的優(yōu)化方法以實現(xiàn)乘務排班問題的高效自動化編制獲取更優(yōu)化的編制結(jié)果具有重要的研究意義。而近年來軌道交通運營線路不斷增加,線路間乘務人員的運用情況存在較大差異,為實現(xiàn)乘務人員這種“資源”更加合理的配置,本文提出基于乘務員共享的乘務排班問題。借鑒國內(nèi)外相關(guān)研究成果,針對城市軌道交通乘務排班問題的特性,以集合覆蓋模型為基礎(chǔ)構(gòu)建乘務排班問題模型并采用兩階段方法進行求解�？紤]乘務員共享的排班問題模型在單一線路排班問題模型基礎(chǔ)上進行拓展并對單線算法進行改進以適應共享問題的特征。本文的研究內(nèi)容主要包括:（1）探討乘務員共享模式下的乘務排班問題,介紹問題的提出背景與編制條件,給出共享問題的定義并對問題的求解過程進行分析。（2）針對單一線路的乘務排班問題,考慮城市軌道交通相關(guān)運營管理規(guī)則,... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２技術(shù)路線圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１－２?Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?Ｒｏｕｔｅ?ｏｆ?Ｔｈｉｓ?Ｐａｐｅｒ??

２乘務排班計劃及其編制??城市公共交通的運營計劃編制過程可以被分為順序進行的四個步驟［４７］，其四??個計劃問題之間的關(guān)系如圖２－１所示。乘務排班計劃為計劃編制過程的第三個步??驟，是根據(jù)給定的列車運行圖、車底周轉(zhuǎn)計劃、輪乘站與車輛段等情況，考慮乘務??組織方式及乘務規(guī)則，在保證所有運輸任務均被乘務人員執(zhí)行的條件下，對于乘務??人員擔當?shù)倪\行任務、出退勤的時間地點做出合理安排的計劃。??線路和發(fā)車頻率???Ｙ???Ｉ——車運行圖計劃?ｊ￣？運行圖??Ｉ?Ｉ????列車運行線?＾???Ｉ?Ｉ?Ｔ???Ｉ?＜?車輛運＾計劃?）￣？列車交路??乘務片段?《????乘務掃＾５計劃?—？乘務交路??Ａ??Ｉ??乘務規(guī)則ｌ?！????縣Ｍ?乘務輪班計劃?ｊ￣￣？輪班表??其他活動１＾??圖２－１公共交通的順序規(guī)劃過程［４７］??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｔｈｅ?Ｓｅｑｕｅｎｔｉａｌ?Ｐｌａｎｎｉｎｇ?Ｐｒｏｃｅｓｓ?ｉｎ?Ｐｕｂｌｉｃ?Ｔｒａｎｓｉｔ＾４７！??２．１乘務排班計劃問題界定??在列車運行圖和車底周轉(zhuǎn)計劃編制完成后，形成了一系列的列車車次，這些車??次需要安排司機駕駛列車上線運行來完成，這時需要進行乘務排班計劃的編制。乘??務排班計劃將列車運行圖的運行任務按照一定乘務規(guī)則進行分解重組得到乘務交??路（班次）。根據(jù)乘務計劃的編制過程，本文對城市軌道交通乘務排班計劃問題作??以下界定：??１３??

?乘務排班計劃及其編制???乘務輪換。不同城市不同線路的連續(xù)駕駛時間規(guī)定存在一定差異，但一般不超過兩??小時。乘務員在列車上不換班而連續(xù)值乘的乘務任務稱為連續(xù)值乘區(qū)段，通常由一??個或多個乘務片段組成。將連續(xù)值乘區(qū)段進行合理組合可以構(gòu)成班次，也就是乘務??員從出勤開始到退勤結(jié)束的日工作計劃。覆蓋所有乘務片段的可行班次集合組成??乘務排班計劃。??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于網(wǎng)絡圖及列生成策略的城市軌道交通乘務排班計劃優(yōu)化研究[D]. 金華.北京交通大學 2018
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本文編號：3222256