隨著國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸速度的提高,機(jī)車(chē)的輕量化技術(shù)顯得越來(lái)越重要。車(chē)門(mén)掛架體是車(chē)門(mén)開(kāi)合的重要機(jī)構(gòu),目前多采用鑄鋼制成,通常厚而笨重,因此保證其性能的基礎(chǔ)上改善工藝條件、采用高性能的新材料是非常必要的。本文以高速機(jī)車(chē)鋁合金車(chē)門(mén)掛架為研究對(duì)象,運(yùn)用數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)兩種方法,深入探討擠壓鑄造技術(shù),成功開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足企業(yè)要求的A356鋁合金掛架體零件。主要的研究結(jié)果和內(nèi)容如下:（1）完成了掛架體零件的工藝結(jié)構(gòu)分析和擠壓鑄造模具的方案設(shè)計(jì),根據(jù)鑄件各部分的投影面積和鑄造過(guò)程中的壓力情況進(jìn)行了鎖模力的計(jì)算和設(shè)備型號(hào)的選擇。（2）利用模擬分析軟件Anycasting和單因素控制變量的實(shí)驗(yàn)方法,對(duì)掛架體模型開(kāi)展不同工藝參數(shù)的數(shù)值模擬。深入分析充型和凝固過(guò)程,預(yù)測(cè)缺陷產(chǎn)生趨勢(shì),確定了初步的生產(chǎn)工藝參數(shù):澆注溫度645℃,擠壓速度15cm/s,模具溫度200℃。（3）根據(jù)模擬結(jié)果確定的工藝參數(shù),開(kāi)展掛架體擠壓鑄造成形試驗(yàn),得到充型完整且表面質(zhì)量良好的鑄件,對(duì)成形后的鑄件進(jìn)行局部切割和X射線無(wú)損探傷,檢測(cè)發(fā)現(xiàn)缺陷存在位置和模擬結(jié)果分布情況基本吻合。在熱處理后鑄件的不同位置取金相試樣,觀察發(fā)現(xiàn)其晶粒細(xì)小,組織均勻,縮松、... 

【文章來(lái)源】：南昌大學(xué)江西省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車(chē)門(mén)掛架體三維模型

圖 1.2 壓力鑄造和擠壓鑄造充填過(guò)程比較圖擠壓鑄造和模鍛之間的相似性是在封閉的金屬模具中凝固形成。其差異如下[26][27]：（1）在模鍛中，為了得到與模腔形狀相同的毛坯必須使用強(qiáng)壓力對(duì)原坯進(jìn)行墩粗和擠壓，以產(chǎn)生塑性流動(dòng)來(lái)填充模腔，從而生產(chǎn)出具有特定形狀和流線

圖 1.3 直接擠壓鑄造示意圖擠壓鑄造是液態(tài)金屬在沖頭壓力的驅(qū)動(dòng)下填入已合模鎖緊經(jīng)過(guò)內(nèi)澆道把壓力傳至鑄件部分[33]，圖 1.4 為間接擠壓鑄造示造有如下特點(diǎn)[34][35]：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3222242