高速機(jī)車(chē)鋁合金車(chē)門(mén)掛架擠壓鑄造成形工藝的研究
發(fā)布時(shí)間:2021-06-10 10:54
隨著國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸速度的提高,機(jī)車(chē)的輕量化技術(shù)顯得越來(lái)越重要。車(chē)門(mén)掛架體是車(chē)門(mén)開(kāi)合的重要機(jī)構(gòu),目前多采用鑄鋼制成,通常厚而笨重,因此保證其性能的基礎(chǔ)上改善工藝條件、采用高性能的新材料是非常必要的。本文以高速機(jī)車(chē)鋁合金車(chē)門(mén)掛架為研究對(duì)象,運(yùn)用數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)兩種方法,深入探討擠壓鑄造技術(shù),成功開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足企業(yè)要求的A356鋁合金掛架體零件。主要的研究結(jié)果和內(nèi)容如下:(1)完成了掛架體零件的工藝結(jié)構(gòu)分析和擠壓鑄造模具的方案設(shè)計(jì),根據(jù)鑄件各部分的投影面積和鑄造過(guò)程中的壓力情況進(jìn)行了鎖模力的計(jì)算和設(shè)備型號(hào)的選擇。(2)利用模擬分析軟件Anycasting和單因素控制變量的實(shí)驗(yàn)方法,對(duì)掛架體模型開(kāi)展不同工藝參數(shù)的數(shù)值模擬。深入分析充型和凝固過(guò)程,預(yù)測(cè)缺陷產(chǎn)生趨勢(shì),確定了初步的生產(chǎn)工藝參數(shù):澆注溫度645℃,擠壓速度15cm/s,模具溫度200℃。(3)根據(jù)模擬結(jié)果確定的工藝參數(shù),開(kāi)展掛架體擠壓鑄造成形試驗(yàn),得到充型完整且表面質(zhì)量良好的鑄件,對(duì)成形后的鑄件進(jìn)行局部切割和X射線無(wú)損探傷,檢測(cè)發(fā)現(xiàn)缺陷存在位置和模擬結(jié)果分布情況基本吻合。在熱處理后鑄件的不同位置取金相試樣,觀察發(fā)現(xiàn)其晶粒細(xì)小,組織均勻,縮松、...
【文章來(lái)源】:南昌大學(xué)江西省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:67 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
車(chē)門(mén)掛架體三維模型
圖 1.2 壓力鑄造和擠壓鑄造充填過(guò)程比較圖擠壓鑄造和模鍛之間的相似性是在封閉的金屬模具中凝固形成。其差異如下[26][27]:(1)在模鍛中,為了得到與模腔形狀相同的毛坯必須使用強(qiáng)壓力對(duì)原坯進(jìn)行墩粗和擠壓,以產(chǎn)生塑性流動(dòng)來(lái)填充模腔,從而生產(chǎn)出具有特定形狀和流線
圖 1.3 直接擠壓鑄造示意圖擠壓鑄造是液態(tài)金屬在沖頭壓力的驅(qū)動(dòng)下填入已合模鎖緊經(jīng)過(guò)內(nèi)澆道把壓力傳至鑄件部分[33],圖 1.4 為間接擠壓鑄造示造有如下特點(diǎn)[34][35]:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]擠壓鑄造工藝對(duì)汽車(chē)控制臂鑄件組織及性能的影響[J]. 李宇飛,余振龍,石飛,阮明,王偉,馮志軍. 特種鑄造及有色合金. 2018(08)
[2]擠壓鑄造A356鋁合金重載車(chē)輪的模具設(shè)計(jì)[J]. 代穎輝. 鑄造. 2016(02)
[3]特種鑄造技術(shù)概述[J]. 張陽(yáng). 科技資訊. 2013(32)
[4]擠壓鑄造ZA27合金蝸輪的缺陷分析[J]. 朱權(quán)利,張先滿(mǎn),陳維平,汪桂龍,陳家堅(jiān). 特種鑄造及有色合金. 2013(10)
[5]液體金屬擠壓鑄掛技術(shù)模型的建立[J]. 凌靜. 鑄造技術(shù). 2012(05)
[6]液態(tài)模鍛工藝的發(fā)展和應(yīng)用[J]. 張會(huì). 機(jī)械管理開(kāi)發(fā). 2012(02)
[7]特種鑄造的發(fā)展及應(yīng)用[J]. 耿鑫明. 機(jī)械制造與自動(dòng)化. 2010(05)
[8]基于數(shù)值模擬的閥體鑄造工藝方案優(yōu)化[J]. 劉翔宇,王國(guó)永,劉艷軍. 熱加工工藝. 2010(15)
[9]基于Flexsim的擠壓鑄造設(shè)備的物流仿真方法(英文)[J]. 鄧建新,邵明,蘇文桂. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2010(07)
[10]基于AnyCasting排氣歧管砂型鑄造數(shù)值模擬及試驗(yàn)研究[J]. 陳勇,楊湘杰. 鑄造. 2009(03)
博士論文
[1]AZ80鎂合金擠壓鑄造工藝仿真與復(fù)合材料制備[D]. 郭志宏.中北大學(xué) 2014
[2]擠壓鑄造成形系統(tǒng)的研究[D]. 鄧建新.華南理工大學(xué) 2010
[3]擠壓鑄造Mg-Nd(-Zr)合金工藝及凝固行為研究[D]. 楊艷玲.上海交通大學(xué) 2010
碩士論文
[1]電動(dòng)汽車(chē)拖曳臂的輕量化設(shè)計(jì)與研究[D]. 蔣興旺.南昌大學(xué) 2018
[2]A356鋁合金流變擠壓鑄造工藝及數(shù)值模擬研究[D]. 胡傳林.南昌大學(xué) 2016
[3]汽車(chē)氣囊支撐臂擠壓鑄造工藝及組織性能研究[D]. 牛建偉.華南理工大學(xué) 2016
[4]SiCp/6061攪拌制備及鑄造組織性能的研究[D]. 朱剛.華南理工大學(xué) 2015
[5]Al-Cu-Fe準(zhǔn)晶顆粒的制備及其對(duì)ZL101合金的強(qiáng)化[D]. 段亞萍.中北大學(xué) 2014
[6]流變擠壓鑄造工藝數(shù)值模擬實(shí)驗(yàn)與分析[D]. 羅磊.南昌大學(xué) 2013
[7]計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在消失模鑄造工藝設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[D]. 馬玉樂(lè).安徽工程大學(xué) 2012
[8]鋁合金真空低壓消失模殼型鑄造技術(shù)特征研究[D]. 劉德均.華中科技大學(xué) 2011
[9]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體低壓鑄造工藝設(shè)計(jì)及數(shù)值模擬[D]. 邱彬.太原理工大學(xué) 2011
[10]鎂合金汽車(chē)轉(zhuǎn)向控制臂鑄鍛復(fù)合成形工藝[D]. 李甲.重慶大學(xué) 2011
本文編號(hào):3222242
【文章來(lái)源】:南昌大學(xué)江西省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:67 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
車(chē)門(mén)掛架體三維模型
圖 1.2 壓力鑄造和擠壓鑄造充填過(guò)程比較圖擠壓鑄造和模鍛之間的相似性是在封閉的金屬模具中凝固形成。其差異如下[26][27]:(1)在模鍛中,為了得到與模腔形狀相同的毛坯必須使用強(qiáng)壓力對(duì)原坯進(jìn)行墩粗和擠壓,以產(chǎn)生塑性流動(dòng)來(lái)填充模腔,從而生產(chǎn)出具有特定形狀和流線
圖 1.3 直接擠壓鑄造示意圖擠壓鑄造是液態(tài)金屬在沖頭壓力的驅(qū)動(dòng)下填入已合模鎖緊經(jīng)過(guò)內(nèi)澆道把壓力傳至鑄件部分[33],圖 1.4 為間接擠壓鑄造示造有如下特點(diǎn)[34][35]:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]擠壓鑄造工藝對(duì)汽車(chē)控制臂鑄件組織及性能的影響[J]. 李宇飛,余振龍,石飛,阮明,王偉,馮志軍. 特種鑄造及有色合金. 2018(08)
[2]擠壓鑄造A356鋁合金重載車(chē)輪的模具設(shè)計(jì)[J]. 代穎輝. 鑄造. 2016(02)
[3]特種鑄造技術(shù)概述[J]. 張陽(yáng). 科技資訊. 2013(32)
[4]擠壓鑄造ZA27合金蝸輪的缺陷分析[J]. 朱權(quán)利,張先滿(mǎn),陳維平,汪桂龍,陳家堅(jiān). 特種鑄造及有色合金. 2013(10)
[5]液體金屬擠壓鑄掛技術(shù)模型的建立[J]. 凌靜. 鑄造技術(shù). 2012(05)
[6]液態(tài)模鍛工藝的發(fā)展和應(yīng)用[J]. 張會(huì). 機(jī)械管理開(kāi)發(fā). 2012(02)
[7]特種鑄造的發(fā)展及應(yīng)用[J]. 耿鑫明. 機(jī)械制造與自動(dòng)化. 2010(05)
[8]基于數(shù)值模擬的閥體鑄造工藝方案優(yōu)化[J]. 劉翔宇,王國(guó)永,劉艷軍. 熱加工工藝. 2010(15)
[9]基于Flexsim的擠壓鑄造設(shè)備的物流仿真方法(英文)[J]. 鄧建新,邵明,蘇文桂. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2010(07)
[10]基于AnyCasting排氣歧管砂型鑄造數(shù)值模擬及試驗(yàn)研究[J]. 陳勇,楊湘杰. 鑄造. 2009(03)
博士論文
[1]AZ80鎂合金擠壓鑄造工藝仿真與復(fù)合材料制備[D]. 郭志宏.中北大學(xué) 2014
[2]擠壓鑄造成形系統(tǒng)的研究[D]. 鄧建新.華南理工大學(xué) 2010
[3]擠壓鑄造Mg-Nd(-Zr)合金工藝及凝固行為研究[D]. 楊艷玲.上海交通大學(xué) 2010
碩士論文
[1]電動(dòng)汽車(chē)拖曳臂的輕量化設(shè)計(jì)與研究[D]. 蔣興旺.南昌大學(xué) 2018
[2]A356鋁合金流變擠壓鑄造工藝及數(shù)值模擬研究[D]. 胡傳林.南昌大學(xué) 2016
[3]汽車(chē)氣囊支撐臂擠壓鑄造工藝及組織性能研究[D]. 牛建偉.華南理工大學(xué) 2016
[4]SiCp/6061攪拌制備及鑄造組織性能的研究[D]. 朱剛.華南理工大學(xué) 2015
[5]Al-Cu-Fe準(zhǔn)晶顆粒的制備及其對(duì)ZL101合金的強(qiáng)化[D]. 段亞萍.中北大學(xué) 2014
[6]流變擠壓鑄造工藝數(shù)值模擬實(shí)驗(yàn)與分析[D]. 羅磊.南昌大學(xué) 2013
[7]計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在消失模鑄造工藝設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[D]. 馬玉樂(lè).安徽工程大學(xué) 2012
[8]鋁合金真空低壓消失模殼型鑄造技術(shù)特征研究[D]. 劉德均.華中科技大學(xué) 2011
[9]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體低壓鑄造工藝設(shè)計(jì)及數(shù)值模擬[D]. 邱彬.太原理工大學(xué) 2011
[10]鎂合金汽車(chē)轉(zhuǎn)向控制臂鑄鍛復(fù)合成形工藝[D]. 李甲.重慶大學(xué) 2011
本文編號(hào):3222242
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