城市軌道交通是城市公共交通的重要組成部分,其具有快速、便捷和低污染的優(yōu)點(diǎn)。隨著西安市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的逐漸完善,客流量也日漸增加,于2018年末達(dá)到了6720.92萬人次/月,每公里平均客流強(qiáng)度達(dá)到全國第一,站內(nèi)行人通行擁堵和通行安全問題也隨之產(chǎn)生。因此,如何科學(xué)合理地解決城市軌道交通站的擁堵問題,為城市居民提供暢通、安全、便捷的出行體驗(yàn),已經(jīng)成為全社會(huì)亟待解決的難題。論文采用了文獻(xiàn)理論歸納總結(jié)、實(shí)地調(diào)研、仿真建模和仿真過程分析等研究方法,對(duì)西安市地鐵車站行人步行行為和進(jìn)站流程進(jìn)行了分析研究,為提高地鐵站行人設(shè)施通行能力及高峰期擁堵時(shí)的處置方案提出了一些建議。論文所做的主要工作有:首先,對(duì)目前行人微觀和宏觀交通理論以及行人設(shè)施服務(wù)水平和通行能力理論進(jìn)行了分析總結(jié),為之后的研究工作提供了理論基礎(chǔ)。其次,對(duì)西安市典型的城市軌道交通換乘站進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查與行人流觀測,分別對(duì)站內(nèi)行人的微觀和宏觀交通特性進(jìn)行了分析,研究行人在通道及樓梯走行的規(guī)律及影響因素。同時(shí)還對(duì)自動(dòng)扶梯、自動(dòng)售票機(jī)、安檢和閘機(jī)的服務(wù)時(shí)間及影響因素進(jìn)行了研究,為后續(xù)通行能力及服務(wù)水平分析提供依據(jù)。再次,對(duì)社會(huì)力模型基本理論進(jìn)... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

西安地鐵行人通行擁堵我國的城市軌道交通相比西方發(fā)達(dá)國家發(fā)展時(shí)間短，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏，因此隨著各大

高峰期地鐵站出入口樓梯下行人圖

高峰期自動(dòng)售票機(jī)排隊(duì)情況圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3220196