基于當(dāng)前內(nèi)河山區(qū)航道迅速發(fā)展和山區(qū)航道地形、水文條件復(fù)雜的特點(diǎn),部分內(nèi)河山區(qū)航道變得越發(fā)擁擠,船舶在山區(qū)天然航道航行時(shí)受力極度不均衡、阻力增大、操縱難度增加,同時(shí)淺水效應(yīng)及岸壁效應(yīng)對(duì)船舶在山區(qū)河道航行時(shí)造成惡劣影響,導(dǎo)致通航安全受到更多因素的影響。故本文對(duì)典型山區(qū)河道及其岸邊建筑物、岸邊地貌景觀等進(jìn)行三維視景庫(kù)制作,船舶運(yùn)動(dòng)可視化以及船舶操縱運(yùn)動(dòng)可視化,并依托平面二維水流數(shù)學(xué)模型,結(jié)合淺水效應(yīng)和岸壁效應(yīng),對(duì)山區(qū)河道進(jìn)行船舶操縱數(shù)值模擬、仿真及可視化等相關(guān)研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）通過(guò)對(duì)Auto CAD Civil 3D、3d Max Design、Arcgis以及osgearth等三維制作軟件的分析,利用其優(yōu)勢(shì),建立山區(qū)河道三維模型,以及把二維流場(chǎng)等速面可視化作為山區(qū)河流通航環(huán)境建模及可視化研究的環(huán)境基礎(chǔ)。（2）結(jié)合三維河道模型與二維水流數(shù)學(xué)模型,建立船舶操縱運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型,為船舶在實(shí)際山區(qū)航道操縱運(yùn)動(dòng)的研究提供精確的二維流場(chǎng)相關(guān)信息,并考慮淺水效應(yīng)及岸壁效應(yīng),能夠適用于山區(qū)航道進(jìn)行船舶操縱運(yùn)動(dòng)的實(shí)時(shí)仿真模擬,為船舶操縱運(yùn)動(dòng)提供有效的操縱參數(shù),同時(shí)為建立船舶操縱運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型提供專業(yè)性... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究河段網(wǎng)格形式航道圖

盡量精簡(jiǎn)模型面的數(shù)量，NURBS 建模即非均勻有理 B 樣條，在 3D 建模面構(gòu)造及編輯簡(jiǎn)易化，易于細(xì)節(jié)渲染。 環(huán)境地形建模方法及其可視化由于環(huán)境地形所給的地形資料大部分與航道及其周邊所給的有所差異，粗糙，因此針對(duì)普通、典型三維地形建模和大規(guī)模普通地形、地貌建模的方法。.1 大規(guī)模普通地形、地貌建模在航道的地貌建模過(guò)程中，對(duì)于低精度、大范圍的地形建模，實(shí)際地形大于測(cè)量區(qū)域，此時(shí)需要從 Google earth 上面根據(jù)坐標(biāo)下載缺少的部分區(qū)數(shù)據(jù)，構(gòu)建低精度地貌模型。Arcgis、osgearth（ArcGlobe 功能）軟件在圖提取高程建立 3D 模型比 AutoCAD Civil 3D 和 3Dmax 更為便捷。如，故針對(duì)大范圍、低精度地形、地貌建�？刹捎�。

第二章 山區(qū)三維河道環(huán)境的建模與可視化創(chuàng)立曲面，根據(jù)李俊超、李樓[50]對(duì) AutoCAD Civil 3D 與 3ds Max Design用，由安裝 Dynamite VSP 插件對(duì) AutoCAD Civil 3D 導(dǎo)出路線的內(nèi)容，然 MaxDesign 軟件中執(zhí)行“Dynamite VSP→Geometry Import→Civil 3D ( VS． ． ． ”功能，在彈出的窗體中選擇想要導(dǎo)入到 3ds Max Design 的地形就完成了從 Civil 3D 到 3ds Max Design 的道路模型數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換。接下來(lái)是在 3ds Max Design 中對(duì)道路模型作進(jìn)一步渲染，結(jié)果如圖 2.5 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3217738