隨著城市化加快,由此也帶來(lái)一些急需解決的城市問(wèn)題。目前,方便、舒適、高效的軌道交通出行改變?nèi)藗兊纳罘绞?同時(shí),土地集約化發(fā)展和人們多樣化的消費(fèi)方式促使了大量的商業(yè)綜合體開(kāi)發(fā)。所以,商業(yè)綜合體與軌道交通的結(jié)合就此誕生了,此兩者之間的“媒介空間”,使得軌道交通和商業(yè)綜合體互相聯(lián)系,相互支撐�，F(xiàn)如今,“共生”是一種事物的可持續(xù)可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì),在空間設(shè)計(jì)方面也是一種指導(dǎo)性理念。因此,在共生理念下,對(duì)于媒介空間設(shè)計(jì)的研究,意義重大。本篇論文的準(zhǔn)備階段包括研究媒介空間的基礎(chǔ)與解析共生理念兩部分。然后,在調(diào)研媒介空間的案例時(shí),其調(diào)研的內(nèi)容為空間環(huán)境、交通流線、功能業(yè)態(tài)以及空間組合等等,提出媒介空間存在的問(wèn)題,總結(jié)媒介空間設(shè)計(jì)的影響要素,分析媒介空間時(shí)運(yùn)用了共生分析法,在此分析法的基礎(chǔ)上提出了共生原則,也因此為媒介空間的設(shè)計(jì)提供理論基礎(chǔ)。接著,提出媒介空間的設(shè)計(jì)的共生模式與共生對(duì)策。從不同層面對(duì)媒介空間進(jìn)行共生模式的構(gòu)建,從交通流線、空間功能以及空間品質(zhì)提升方面提出對(duì)策。為媒介空間設(shè)計(jì)提供實(shí)踐基礎(chǔ)。最后,本論文通過(guò)哈爾濱地鐵沿線媒介空間的實(shí)案來(lái)闡明如何在功能、空間、流線和環(huán)境等方面時(shí)應(yīng)用媒介空間設(shè)計(jì)... 

【文章來(lái)源】：東北林業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１共生系統(tǒng)示意圖??

這之間的空間。主要分為三個(gè)部分：第一部分為城市軌道交通匝道出口之外的部??分，第二部分為軌道交通與商業(yè)綜合體的中間部分，第三部分為位于商業(yè)綜合體內(nèi)部、??地上以及地下的部分共同組成空間。見(jiàn)圖２－３。??商業(yè)綜合體??Ｆ?—?Ｒ??１??□媒介空間研究對(duì)象范圍??圖２－３研究對(duì)象示意圖??圖片來(lái)源：作者自繪??２．２．２空間特性??內(nèi)外共存是媒介空間的一大特點(diǎn)，同時(shí)也是一種模糊性的空間，具有調(diào)節(jié)空間和包??容能力，形式與功能具有不確定性。所以媒介空間相對(duì)其他基本建筑空間以及城市空??間，其具備的特性有模糊性、體驗(yàn)性、連接性、指引性、動(dòng)態(tài)性、依附性和邊界性等。??［１０］??模糊性。要求媒介空間要比較順利地完成內(nèi)部以及內(nèi)外部各個(gè)功能區(qū)之間的過(guò)度，??避免物理分割的過(guò)分清晰。??體驗(yàn)性。媒介空間的體驗(yàn)有兩種方式，其一為商業(yè)綜合體導(dǎo)入式的入口；其二為通??過(guò)式的快速疏散通道。??連接性。媒介空間是一個(gè)站點(diǎn)的屬性，可使得軌道交通與商業(yè)綜合體更好的相連接??在一起。??指引性。運(yùn)動(dòng)路線可以由任何一個(gè)元素進(jìn)行指引，借助該元素進(jìn)行不同區(qū)域之間的??聯(lián)系

圖２－５景觀休閑型媒介空間示意圖??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]我國(guó)第一座地下綜合交通樞紐——福田樞紐[J]. 沈?qū)W軍.  華中建筑. 2011(06)
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博士論文
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碩士論文
[1]現(xiàn)代商業(yè)建筑中介空間整合設(shè)計(jì)研究[D]. 任科.重慶大學(xué) 2014
[2]城市軌道交通綜合樞紐與商業(yè)空間一體化設(shè)計(jì)策略研究[D]. 付劍橋.重慶大學(xué) 2012
[3]商業(yè)綜合體中的商業(yè)空間流線設(shè)計(jì)研究[D]. 龍飛.西南交通大學(xué) 2012
[4]“內(nèi)廣場(chǎng)式”商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)研究與實(shí)踐[D]. 胡娜.大連理工大學(xué) 2011
[5]城市綜合體與城市公共交通銜接空間的設(shè)計(jì)探討[D]. 原偉.重慶大學(xué) 2010
[6]地下軌道交通節(jié)點(diǎn)與大型商業(yè)建筑的空間連接模式[D]. 莫茜茜.湖南大學(xué) 2010
[7]地鐵站與商業(yè)中心地下連接空間研究[D]. 吳世盈.同濟(jì)大學(xué) 2008
[8]城市地鐵建設(shè)對(duì)沿線商業(yè)圈的影響研究[D]. 胡敏.西南交通大學(xué) 2007
[9]城市交通樞紐型商業(yè)空間中標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的應(yīng)用及對(duì)尋路的影響[D]. 張禎.同濟(jì)大學(xué) 2007
[10]信息技術(shù)影響下的建筑空間嬗變與再詮釋[D]. 李曉鋒.華中科技大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3214279